开过电动汽车的人都知道，续航里程依然是电动汽车消费者的最大关切。插电混动车解决了续航焦虑，使用环境更接近于燃油车，加速性能、油耗也优于燃油车。

​插混轿车和SUV常见，但插混MPV不常见。二胎家庭越来越多，插混版MPV值得考虑吗？最近我体验了宋MAX DM 插混版，感受如下：

续航能力

该车的续航能力不用担心，有电时可以用纯电行驶，没电了可以用油行驶，油箱52升。再也不怕半路充电难了。

先看纯电续航。官方显示，该车搭载15.98kwh电池组，工况法纯电续航为81km。这个续航水平应该是常温下测试的结果，按电池容量来推算，夏天用15.98度电续航81km没有问题。

测试这几天正好是北京最冷的时候，气温最低零下8度。晚上在家用220伏插座充电枪充电，早上起来一看仪表盘，室外气温零下2度，仪表盘显示纯电续航68km。

​打开EV模式，我把SOC荷电量调至15%。空调开到23度，测了几次，在0度左右，纯电续航大约有50km，根据驾驶习惯略有差异。然后就自动调至HEV模式了。

它的油箱容积为52升，如果加上燃油续航，那就更不用担心续航能力了，开到哪里都行。此外，它的发动机也可以发电，为电池组充电。因为发动机发电时都是在经济转速区间，因此能量转换效率并不低。

该车给我的一个印象就是省油。官方显示百公里油耗为1.2升。当然，这是A状态油耗，即充满电前提下测的油耗。B状态油耗（不充电情况下的百公里油耗）我没有查到，估计在5升上下。

​这几天测试的基本习惯是，晚上回到家用家用插座充上电，早上起来就显示满电了。充电速度倒是很快，大约16度电一晚上能充满。大致推算了一下，在冬天这个温度下，纯电行驶50km没有问题。

简单测算了一段路程，路况为通燕高速 北京城市道路，车里坐一个人。测试这几天正是北京最冷的时候，气温最低零下8度，因此上车后空调都按最高温度打开，暖和了以后调到26度，同时把座椅加热也全程打开。测试了257km，加了100元汽油，此外汽油续航还剩63km。也就是说，100元油钱行驶320km，油钱成本差不多31元/百公里。虽然比纯电动汽车贵点，但跟同级别燃油车相比已经很省了。