宝来在“降本增效”这方面做到也很不错,与朗逸一样,取消了后拖车钩,去掉了两颗后防撞梁固定螺栓,而速腾只减了一颗螺栓。虽然国家法规规定必须有前拖车钩,对后面没有要求,但真的取消后拖车钩的车也是凤毛菱角。
车尾泄压口只有一侧有,另外一侧虽然预留了冲压位置,但并没有装配任何东西。
和速腾、朗逸一样,后防撞梁凸出于后备箱盖,在这种基础设计方面,大众还是不含糊的。
总结
吸收南北大众之精华
这辆大众宝来的前后防撞梁部分,依旧秉持了大众“降本增效”的传统作风。行人保护泡沫和速腾一样,使用了胶粘;后防撞梁和朗逸一样,缩减了两颗固定螺栓。每次拆大众的车,都能给你一个新的降本思路。这辆宝来的防撞梁吸取了一汽大众速腾和上汽大众朗逸各自之精华,登上了“降本增效”的新台阶。
那么关于这辆车的底盘情况又如何呢?还请继续关注后续的拆车内容。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)
2021款大众宝来防撞梁评分