CVT由于本身性能、成本和表现的原因，确实有不少朋友把它说成是变速箱界的小弱鸡。

好比说价格便宜、性能又不强的电脑，和多卡交火、水冷散热的电脑比起来，就被称之为弱鸡，道理是一样的。

• CVT通过摩擦传递动力，和磁带类似

CVT的结构，和其他种类变速箱都是不一样的，这一点以前也讲过。

CVT有点像以前老式录音机用的磁带，在外壳里面包了两个圆的轮子，对不对？两个轮子通过磁带紧紧地绑在一起。

CVT就是通过这两个圆轮和传动带之间的摩擦力进行传动的，和磁带的运作非常的像。

• 摩擦传动的承受能力不如齿轮传动

CVT特别就特别在这里，其他种类的变速箱都是通过齿轮在传递动力的，但是CVT是通过摩擦来传递动力的，承受能力就有限了。

就好比我们的笔记本，一种是用胶水粘的，还有一种是用线装订的，绑起来的，肯定是用线装订的更牢固一些了，齿轮也比摩擦力的钢带要好一点。

市面上能买到比较先进的CVT，极限的承受能力一般也到不了500牛米的样子。

比如说博世公司最新的第7代CVT钢带，极限450牛米。舍弗勒旗下的鲁克公司生产的压力钢带，即使是用了比较先进的油冷技术和特殊合金，也只能做到400牛米。

以现在的发动机技术来看，配个3.0T的发动机，肯定够呛，不能保证通吃所有3.0T。

相比于动辄800、900甚至1000多牛米上限的AT，难怪有不少朋友说，CVT是变速箱里的小弱鸡。

好比在大力士面前，不经常锻炼的一个瘦高个儿就是一小弱鸡一样，人家才不管你帅不帅。

• 容易过热跑不快

摩擦传动另外一个缺点就是容易过热，听起来有点耳熟，对吧？双离合也说是摩擦容易过热。