不过，宝骏530手动挡车型匹配的是扭力梁式非独立后悬架，悬架对路面的颠簸过滤没有双离合车型搭载的多连杆独立悬架那么彻底，因此手动挡车型车内的噪声明特别是后排的噪声要高于双离合车型。

不过手动挡车型在120km/h定速巡航时它的发动机转速则没有双离合车型那么高，发动机相对较为安静，高速提速通过手动降挡也比双离合表现更为积极。

经过140多公里的试驾，宝骏530手动挡车型平均油耗为6.8L/100km，而编辑此前试驾过的宝骏530双离合车型行车电脑显示平均油耗为8.0L/100km。因此对比来看，宝骏530的手动挡节油效果反而比匹配双离合变速器的车型更好。

此前编辑对宝骏530双离合版本做了试驾报道，感兴趣的网友可点击下面标题阅读：

《抢先试驾体验宝骏530 从六个方面感受宝骏的自我优化》

宝骏530哪些值得关注的地方

1、这是一个看脸的时代 颜值和功能兼具

宝骏530使用了“平行动态设计”的理念打造，平直线条的好处是让车身看起来平稳，厚实、宽大。另外，新车提供多款个性化车漆颜色给消费者选择。

宝骏530的前格栅以及前保险杠位置采用扁平设计风格，这有利于降低车头的整体高度，让驾驶位的视野更好，特别是对新手司机来说，有助于降低车头磕碰事故的几率。

平直的腰线和较高的车身高度，弱化了侧面造型单调的影响，且让前后排车窗玻璃面积得到最大化，让车内有更好的视野。