前面说到,汉兰达的第三排空间并不是特别大,属于一个应急使用的第三排。日常使用中,还是建议大家将第三排座椅折叠起来,用于后备箱的储物空间。这时就展现出汉兰达强大的装载能力了,大大小小的背包和旅行箱随便扔进去,依旧有些空旷的感觉。
而且这台次顶配的汉兰达还有一个隐藏绝招,可单独开启的后窗玻璃。不仅可以在不开启后备箱盖的情况下拿取物品,如果作为视频拍摄车的时候,也可以单独开启这个后窗,让摄影师更加安全的拍摄动态镜头。
最后聊聊驾驶方面的感受。这台8AR的2.0T发动机是我非常熟悉的一套动力总成,日本原装进口。可以这么说,配置偏低、加价销售都无法抑制汉兰达的销量,唯独这台发动机的进口数量能够限制。而这台原装进口的发动机,运转声音平顺,质量可靠,我想这也是大家选择汉兰达的一个重要原因。不过这台2.0T的发动机仅仅只有220马力,对于一台2.0的涡轮增压发动机来说,这个数据确实有些太过保守了,我相信丰田100%有能力和实力,让这台发动机输出250马力以上的动力,而现在这个动力表现对于汉兰达来说确实只是刚刚够用。
另一个遗憾就是这个6AT的变速箱了,眼看着丰田和雷克萨斯都开始普及爱信的8AT变速箱,但是汉兰达依旧是6挡的变速箱,显得有些拿不出手。不过这台6AT的变速箱在行驶中表现很不错,由于档位并不算多,传动比也并不细密,所以在日常驾驶的时候,变速箱并不需要像8AT那么频繁的增减档位,所以也一定程度上让行驶变得更加平顺了。