编者按：
3月15日，国际消费者权益日，自1991年央视举办第一届3·15晚会以来，28年的历程之后这一天俨然成为万人关注的焦点，企业希望逃过曝光，消费者希望通过曝光维护权益，更多的人等待着谁成为那个“幸运儿”。水滴汽车盘点过去一年汽车市场存在的问题，以客观的方式梳理事实，努力发现问题，尝试解决疑问，或者单纯的提出一个思考，我们的汽车如何能制造得更好？我们的权益如何能得到及时有效的解决？汽车企业应该如何面对各种问题？
曾几何时，家用车辆出现故障多是机械层面的问题，因此，我们在以往315晚会上，看到的多是车身质量问题，例如变速箱故障、车体结构生锈等。鲜能看到车载电脑、精密电子原件发生故障，并不是不存在，而是普通家用车用得少，豪华品牌用的更多一些。不过豪华品牌只有少数人才能买得起，因此发生故障的声音也并不容易引起关注。像丰田、本田一向求稳的合资品牌而言，更没必要给自己找麻烦。
伴随2015年前后自主品牌崛起，争夺销量的拉锯战打响，“高配低价”成为自主品牌的代名词，看起来有逼格更豪华的车机系统，也成了标配。拥有危机意识的合资品牌，自然需要补足短板，避免客户被抢走。因此，我们现在能够看到的在售车型，基本都有一块中控大屏，也就是车机系统。量变引发质变，如今能够听到车机系统出现故障的声音不绝于耳，蔚来ES8停在长安街上更新系统，无法行驶更是刷爆了朋友圈。
虽然都是车机系统，但叫法却五花八门，十分高大上。比如蔚来的NOMI人工智能系统、宝马的iDrive、通用的安吉星、吉利的G-NetLink、荣威的斑马智行系统等等。不光是名字霸气，系统内置的一些功能也被包装得天花乱坠，什么娱乐生态呀、AI科技呀，总之，这套系统是当下汽车必不可少的配置。
区别于我们日常使用的手机，车机系统要考虑到更复杂的综合工况，故品质参差不齐，赶上质量差的那就可能是人工智障了。
打开车质网，笔者根据网上汇总的消息查询了车机系统投诉较多的品牌。奥迪A4L就是其中一个。根据车质网的投诉记录，奥迪MMI智能车机系统主要的故障在于，触摸屏黑屏、CarPlay功能无法正常使用、connect功能无法连接、车载导航无法更新。不仅是A4L，奥迪A6L、Q5等一汽奥迪车型多多少少都存在此类故障，这让本就以烧机油著称的奥迪，又多了一项问题。
2018年6月，东风日产旗下小型SUV产品——劲客，又推出了两款智联版车型，相比2017款原智行版和智领版车型，指导价相应提高了2500元，原因在于它们搭载了日产全新车载智联系统。
