卡车司机们走南闯北，行驶经验丰富。可能很多老司机都遇到过“车子半天发不起”的情况。那么，你遇过发动机“熄火”困难的情况吗？虽说现在早已不再用“拉线式”熄火开关，都是靠电子设备来熄火，但往往电子设备也会出现不灵光的时候。

那么，要是遇上了发动机无法熄火的情况，应该怎么处理呢？又是什么原因造成的呢？别慌，大猫今天就来为你解答……

EUC信号故障：

要解决问题，我们就要先了解问题产生的原因。柴油机在发展历程中，从原来的“拉线式”熄火装置转化为关电门钥匙后即熄火，设计形式多样，主要有：1.以切断发动机供油的方式控制发动机熄火；2.以供油中断和封堵排气的方式控制发动机熄火。

所以，正常情况下，行车电脑ECU在通电后就正式进入工作状态，但如果当你做出熄火动作时，EUC却接收不到断电信号，便会出现发动机熄火困难。这类故障属于电路故障。第二种情况，是EUC接收到错误信号：车辆停稳了，但EUC收到错误信号认为车辆仍在正常行驶。这类故障属于车速传感器故障，与之原理类似的还有轮速传感器故障。还有一种情况，就是EUC在给出熄火信号时，停机电磁阀故障，导致不能有效执行命令，不能有效断开油路，就会有燃油继续进入发动机，也会导致熄火困难。

出现以上问题时如何解决：

EUC通电后出现电路故障、车速传感器故障、轮速传感器故障时，可仔细检查电路，逐一排查。但如果是停机电磁阀故障，可以加大油门以冲击阀片，使之关闭油路而使发动机立即熄火，之后便要及时前往售后服务站进行检查维修，通过清洗电磁阀来排除，并注意要提高燃油的清洁度，否则该故障还会反复发生。

看到这里，相信各位卡哥们都已了解，与行车电脑EUC有关的熄火困难。下面，我们继续来说说，导致发动机熄火的其它原因：

喷油泵齿条变形损坏：

由于装配不良或齿条发生弯曲变形等原因，使喷油泵齿条卡住，喷油泵柱塞不能转动，使供油不能停止，导致柴油发动机无法熄火。

出现以上问题时如何解决：

此时应更换喷油泵齿条或将凸柄重新焊牢。但修复或更换的喷油泵齿条，必须能与调节齿轮啮合良好，且活动灵活自如。

油门操纵机构调整不当：

如果高速限位螺钉和低速限位螺钉的位置调整不当，或调速器外杠杆操纵臂的长度调整不当，使油门操纵手柄的行程太小，油门操纵手柄尚未拉到使喷油泵停止供油的位置，调速器外杠杆操纵臂便与低速限位螺钉相碰，喷油泵仍处于继续供油的状态，柴油发动机便不能熄火。

出现以上问题时如何解决：

此时应调整低速限位螺钉的位置或调整调速器外杠杆操纵臂的长度，使喷油泵处于停油位置时，低速限位螺钉与调速器外杠杆操纵臂相碰。

排气制动装置工作不良：

漏气或管线破裂不通气，造成蝶阀的动力缸不工作，故蝶阀阀芯不能转动而将排气管堵住；停油汽缸不通气或漏气，油量还在一定的位置，导致发动机不能熄火。

出现以上问题时如何解决：

发生这种情况，如果是按钮阀或停油缸故障，应予以更换；如果是蝶阀动力缸故障，应及时检修，损坏严重应更换；如果是联动机构松脱，应及时紧固，漏气应更换管线。

虽然说，发动机熄火困难的故障并不常见，

但是一旦发生也不能小觑，

除一开始便要选购制造工艺好的轻卡品牌外，

还要选择售后服务好的。