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道路上现在车型很多，每一种车型都有它的用户群体，比如低速四轮车，它由于时速慢，舒适性好，车型兴起的时候又几乎没有上路门槛，深受老年人的喜爱，成为喜闻乐见的“老年代步车”，解决了许多城市、农村老年人代步出行。

但肉眼可见现在各地对于低速四轮车着手管理了，比如北京、天津等地，明确2024年起，此类车违规车不能上路，必须车辆要符合标准，方可上路行驶，而四轮电动车的上路标准，包括：牌照、驾照、保险。

老年人青睐的交通工具，在面临上牌、保险方面，其实并没有难点，而真正的难点在于驾照，对于考取驾照，我国老年人持证比例较低，和老年人的意愿、身体素质乃至文化程度都有关系。

对于达不到合规要求，就有人说应当放宽低速四轮车驾照要求，还有人提了建议，用3种方式替代，解决上路用车难题，一起来看看怎么样？

关注小行家都知道，我之前介绍过安徽有许多地方，对于低速三四轮车采取备案登记管理，比如合肥、阜阳、安庆、六安等地，都有此类管理，车辆进行备案登记以后，将会以特殊车型管理，它虽然不属于电动自行车，但由于车辆是非标车，以特殊车型管理，不需要驾照。

这种管理其实比较成熟，以前有上亿的超标电动两轮车，就是以这种形式管理，每次看到安徽有低速四轮车可以备案登记上牌，合法上路行驶，就有网友建议，全国的低速四轮车都采取这种管理制度，解决用车难题。

小行家的观点：我认为这种建议可操作性很高，毕竟全国各地的超标电动车都经历过这样，但采用这种方法，虽然放宽驾照要求，但只能在过渡期内使用，意味着车辆只能用3~5年，对于车主损失较大。