故障车辆：

2010款凯迪拉克CTS，行驶里程83421KM

故障现象：

客户反映发动机水温高，已经达到报警位置，不敢行驶了。

第一步：故障原因分析

这个故障在检查车辆之前，可以从两个角度来考虑故障原因。第一个角度是机械部分，这也是比较容易检查的角度；第二个是电路部分。下面是两个角度对应的详细分析。

1

机械部分：

①节温器损坏

②发动机汽缸垫损坏

③冷却液水泵损坏

④点火时间不正确（会使发动机产生爆燃，爆燃对发动机温度升高影响很大）

⑤冷却液不足等

2

电器部分：

⑥风扇电路问题（保险丝损坏、线路搭铁不好）

⑦水温传感器故障（误报）

⑧风扇电路部分的继电器及保险丝（供电及线路部分）

⑨ECM模块

⑩线路故障

一种是真高，一种是假高，假高就是电路的问题。

第二步：故障验证和初步检查

接到车辆以后，准备开始维修之前，先对车辆故障进行验证。实际上我们只是初步做了一个小检查：

1、 检查车辆冷却液是否充足；

2、检查上、下的温度变化（如果温差很大，那我们可以考虑节温器是否损坏）；

3、 检查发动机传动皮带是否损坏；

4、检查水箱处是否有异物堵塞（影响正常散热）；

5、检查水泵是否损坏（先转一下轴承是否有异响，水泵的泵头是否有间隙.是否磨损已经松动了）；

6、检查机油口盖是否有油水混合物（一般情况下，气缸垫出现问题以后，可能会导致机油口盖有大量油水混合物）；

7、检查发动机运转是否平稳；

8、起动车辆，开启空调观察散热风扇是否工作。这个实际上是验证风扇电路是否存在问题，因为当时车辆是由于水温还没有达到风扇运转状态，所以打开空调验证一下风扇低速是否能够运转。由于车辆启动，后期水温就到了，我们也通过关闭空调，再观察一下发动机水温已经达到风扇正常工作的温度的时候，风扇有没有启动。

通过检查得知车辆故障是由于电器部分的故障引起的。接下来就要涉及到看电路图了。

第三步：对照电路图检修

在这个电路图中，整个风扇控制有两个风扇和三个继电器。

低速运转时候电路走向图（点击图片可查看大图）

高速运转时候电路走向图（点击图片可查看大图）

如果线路出现问题了可能存在的原因有哪些？散热风扇系统电路故障时可能有以下几种故障现象：

1、风扇低速不运转，风扇高速运转正常；

2、风扇低速运转正常，风扇高速不运转；

3、风扇高、低速都不运转。

如果风扇低速不运转，风扇高速运转正常.就意味着在刚才分析整个串联电路当中，从串并联继电器的87A出来到达风扇继电器2这段线出现了问题；

如果风扇低速运转正常，高速不运转，这个时候只有可能是串并联继电器到X2的45号针脚这段线路有问题；

无论是高速还是低速，只要有1个运转正常的，就说明冷却风扇是没问题的。如果风扇高、低速都不运转，那有可能就是控制的线路，以及两个风扇损坏了。

小结：汽车故障诊断流程