雨季即将到来，汽车涉水、泡水等事故逐渐多了起来，特别是发动机涉水熄火的问题更是多见。大家都知道，汽车发动机进水后，如果经历了二次启动，由于水的不可压缩性，极有可能造成曲轴或连杆的弯曲，从而导致发动机运转异响、振动等，严重时甚至会导致连杆折断，打碎缸体造成发动机整体报废。但是并不是所有的发动机涉水后都会损坏，去修理厂一般都会把后果说的非常严重，要我们大修发动机。那么我们有没有什么办法在不解体发动机的情况下，也能检查与判断曲轴和活塞连杆等是否损坏呢？

办法当然是有的。首先我们要对发动机做一个初步的检查与判断，那就是检查空气滤清器。如果空气滤清器仅仅是被水浸湿了，但外形是完整的，发动机进气歧管中也没有水渍，这种情况水并没有进入发动机燃烧室中，不会对连杆曲轴等造成伤害；但是如果空气滤清器已经完全破碎，进气歧管中有大量的水渍，这种情况下水就已经进入燃烧室了。但是并不等于燃烧室中进水就一定会对连杆曲轴等造成伤害，所以接下来我们还要做更进一步的检查，来判断连杆曲轴等是否已经损坏。

在修理厂最常使用的方法就是拆解发动机，把曲轴连杆拆下来，然后在专用的检测设备上检测它们的弯曲量和扭曲量，超过一定的数值就要更换。但是对很多车主朋友来说，是很难接受的。拆解发动机是一项很大的维修作业，费用不菲，如果拆解后确实发现了曲轴和连杆的损坏还好，也不枉拆解一回，反正都必须修理。可是如果拆解后发现曲轴连杆并没有损坏，那不就白拆了，发动机重新组装后肯定没有原装的好。那么有没有什么办法在不拆解发动机的情况下也能检查连杆和曲轴的损伤情况呢？

大家知道，在曲轴连杆没有任何损伤的情况下，发动机各个气缸的上下止点位置是完全一致的。如果某个气缸的连杆发生弯曲或扭曲，或者曲轴发生了弯曲，必然会造成相应气缸上下止点位置的变化。利用这个原理，我们就可以来大致的判断曲轴和连杆的弯曲情况。