【卡车之家 约稿】国V排放法规实施已经有好长时间了，很多卡友也都用上了“喝尿素”的国V车。
可是有一点也确实让人比较闹心，这国V车弄了个“排放灯”，说不定什么时候就亮一会，有时候它一亮车就没劲了，有时候它亮着但车劲还挺足，也说不清它啥时候亮、为啥亮，弄得心里挺忐忑的。
好在最近遇到了一些高人，请教了许多关于这个“排放灯”的专业知识，在此向各位卡友分享，忙大家安心应对这个让人忐忑的“排放灯”。
“排放灯”学名叫MIL 灯（据专家说它的全名叫Malfunction Indicator Lamp，我这英文水平也翻译不明白，汗一个），样子就像排放的尾气里加一个叹号，就是下面红框里的小东西。它的亮和灭是由一个OBD系统决定的。
MIL灯点亮：当OBD系统监测到排放超标、或OBD系统监测的部件出现故障、或缺少尿素溶液都会点亮MIL灯。MIL灯点亮分立即点亮和第三循环点亮两种方式，简单说能立即确认的故障会立即点亮，如线束的短路、开路故障；不能立即确认的3个循环后点亮MIL灯，如排放超标等。（循环：指的是操作循环，由发动机起动→运转→停机的过程组成）
MIL灯熄灭：分立即熄灭和第四循环熄灭两种方式。立即熄灭只适用于仅由缺少尿素溶液点亮MIL灯，且重新加注了尿素溶液的情况；其余所有OBD故障都为3个连续的操作循环后没有监测到已造成MIL灯激活的故障，则第四循环熄灭。此种定义原则遵循HJ437-2008标准。
根据国家法规HJ437-2008要求：为防止排气后处理系统损坏，发动机系统应包含一个扭矩限制器，它将警告驾驶员发动机系统运行异常或汽车正以不正确方式行驶，从而促进驾驶员对故障及时采取纠正措施。
扭矩限制器不是具体的机械部件，它只是一个集成于ECU内部的一个功能模块，车辆出现上述情况后，当车速为0时，激活扭矩限制器。扭矩限制器激活后，ECU会限制发动机喷油量，发动机的扭矩将会被限制到原来的60%，例如6DM2 420马力发动机，限扭后功率为420×60%=252马力。所以发动机由于后处理原因导致限扭后，驾驶员会明显感觉车辆拉载无力。如果稍无力的情况应不是后处理问题导致的限扭，卡友可以去排查其他问题了。
说到现在，大家还是没弄明白“排放灯”啥时候会亮，莫着急，我通过卡友的实际案例来慢慢和大家说。
案例1——不消耗尿素、动力不足 ；
车辆信息：安徽用户，6DM2-42E4发动机，行驶1.2万km；
故障现象：不消耗尿素、动力不足、MIL灯亮；
经专家按步骤排查发现：
1) 起动车辆，MIL灯自检正常，之后点亮；
2) 熄火，ON档电连接诊断仪，读取如下故障码：
P0226：电控单元(ECU)无法获取尿素供给单元温度信号；
3) 拆下尿素泵接插头，发现接插件锁紧片丢失，且端子有烫过痕迹，询问得知此接插件被烧蚀过，简单处理继续使用；
4) 更换整车线束后故障消除
故障原因：尿素泵接插件连接不可靠造成上电瞬间ECU无法获取尿素泵温度信号，此故障为限扭故障。（其实就是OBD监测系统认为喷尿素的尿素泵坏了）。
案例2——不消耗尿素、动力不足 ；
车辆信息：宁波用户，6DM2-42E4发动机，行驶2万km；
故障现象：不消耗尿素、动力不足；
经专家按步骤排查发现：
1) 起动车辆，MIL灯自检正常，之后点亮；
2) 熄火，ON档电连接诊断仪，读取如下故障码：
P027B：SCR催化器上游温度传感器信号电压过高 （其实就是OBD监测系统不知道该不该喷尿素了）；
P0208：SCR系统尿素压力管或尿素喷射单元堵塞故障 （其实就是OBD监测系统认为尿素嘴子坏了）
3) 检查排气温度传感器发现线束损坏，如图3.5所示，对线束进行修复，P027B消除；
4) 利用诊断仪SCR测试功能，发现尿素泵能够建立压力，但喷嘴没有尿素喷射，更换新喷嘴，P0208故障消除。
故障原因：排温线束磨损导致排气温度信号电压超上限；尿素喷嘴堵塞导致不能喷射尿素。
案例3——MIL灯点亮 ；
车辆信息：杭州用户，6DL2-35E4发动机，行驶1.9万km；
故障现象：MIL灯常亮 ；
排查步骤：
1) 起动车辆，MIL灯自检正常，之后点亮；
2) 熄火，ON档电连接诊断仪，读取如下故障码；
P029A：尿素吸入管路加热继电器负载端与电源之间的线路发生开路或对地短路故障
3) 测量压力管加热器电阻为487Ω，正常值为40Ω左右，更换新尿素压力管总成故障消除
故障原因：压力管加热器损坏导致点亮MIL灯。
通过以上案例，广大卡友也发现了，实际上大多数卡友遇到的“排放灯”亮的原因多是一些关于线路的小毛病，但是因为这些小毛病恰恰是前面提到的“OBD系统监测的部件出现故障”里包含的内容。因此我们可以总结一下，导致MIL灯亮的原因只要有三种：
1、 就是缺尿素了。解决方法很简单，大家盯着点尿素液位指示，少于10%或接近10%就赶紧添加就是了。
2、 没有其它故障码，没有其它的原因，ECU莫名奇妙的报排放超标故障。这个解决起来相对复杂，但不外乎几个原因：
①大家买的尿素质量有问题。
②加了质量不好的燃油导致后处理系统中毒。
③尿素结晶导致尿素喷不出来或者无法与催化剂反应。只要单价积极自查并配合服务站检查，应该很快可以找到毛病。
3、 最常见的就是第三种，涉及尿素喷射的线路或零部件出现了小毛病。这种情况通过诊断仪都可以查到故障原因，并很快解决。
总结：只要大家保证尿素品质、燃油品质，正常保养，多与服务系统沟通，大家的“排放灯”将很难点亮了。
