奥迪Q3在起步阶段，油门调校不算轻盈，动力响应偏慢，行驶在缓慢的城市道路，由于低扭输出不顺畅，走走停停的时候会感觉到动力不跟脚，深踩油门会突然往前窜，刚开始驾驶1.4T奥迪Q3的人都需要一些时间去上手，前面说到的这些都是小排量涡轮增压发动机的先天小缺点。

当发动机转速超过2000rpm以上，才能感受到1.4T发动机的加速威力，因为奥迪Q3的重量已经去到了1.6吨，油门踩深一点，整车加速力度才会更加明显。另外当速度上来，去到国内快速路的限速区间，它的驾驶感没有起步阶段那样不跟脚，开起来还是挺畅快的。不过到了高速区间，在时速100km/h左右再继续往上爬，会开始感觉加速快感没有中段加速明显。如果你是一名急性子的人，相信奥迪Q3的S挡才能满足到你。

7速双离合变速器在日常换挡的时候尽量地掩盖它的存在感，换挡动作除了低挡位时偶尔有一丝窜动，其余都表现出平顺的一面。需要它换挡时，能给予迅速的反馈。但是你油门不睬一点的话，它是宁可保持在原有的挡位而不是选择降档操作。它和1.4T发动机一样，你不出力去驱使它们，它们会保持原有的状态行驶在道路上。

来自于MQB平台的全新奥迪Q3自然还是采用了前麦弗逊后多连杆结构的悬挂，在面对来自路面冲击较大的震动时，它就犹如同裹着棉花一般，悬挂初段化解大部分冲击，中后段的韧性保证车身姿态。换句话即能讨好车内乘客，又能满足驾驶员不会有”开船“的感觉出现。