不知道从什么时候开始，街道上就开始出现越来越多小巧的代步车，色彩缤纷不说，每一辆还各有各的特点，就连我也忍不住动心买了一辆。不过，我买的可不是那些没办法上牌且做工也挺差的代步车，而是上汽通用五菱出品的宝骏E200，一辆品质卓越的新能源代步车。当然我买这款车并不仅仅是因为它造型好看，主要是因为我在一线城市里生活，平常出行特别不方便，如果买一辆燃油车又避免不了道路拥堵、油价飞升、停车困难、限行限号等问题，所以在思考再三之后，我最终选择了这款宝骏E200作为我的出行用车。

大家不要觉得宝骏E200是新能源车就一定特别昂贵，要知道我也和大家一样，就是一个普通的90后工薪族，手里头的存款不多，买了车还要兼顾生活的。也幸好宝骏E200的价格足够亲民，本身指导价也才5.48万-6.48万，但我去到4S店，销售和我说宝骏E200有抢鲜价，4.98万-5.98万元，车价5万都不到。试问不到5万的价格要是买燃油车能卖到什么？所以在这方面，我觉得宝骏E200的售价很贴合我们90后的实际经济能力，新能源汽车也很合适在城市中代步，毕竟新能源汽车不用担心限行限号。

其实，宝骏E200不仅是自身的价格够亲民，而且日常用车的成本也非常的亲民。电费是比油价便宜，以我自己用车来看，把电池充满一次大概需要花费15块，而宝骏E200的综合续航里程是250公里，也就是说平均每一百公里只需要6分钱，这样看是不是要比普通的燃油车用车成本便宜？想象，就算是最省油的日系车油耗也不可能比宝骏E200便宜。所以有了宝骏E200之后，我现在每个月的交通费都比以前坐地铁打滴滴的时候少了很多。

或许会有人问了，宝骏E200的续航里程只有250公里，这点电量可以干嘛？但其实以我自己用车的这几个月体验来看，宝骏E200的续航完全够我自己上下班通勤。从家到公司虽然有一段路程，但是算起来也就不到10公里，实际一周行驶的里程大概150公里左右的电量，然后星期六日还出去转转，250km够用了，一个月充三次到四次电就已经足够了。毕竟，宝骏E200本身是一款代步车，没必要要求它和特斯拉一样续航突破500公里。

而我选择宝骏E200有一个特别重要的原因，就是这款车的品质过硬。当时看车的时候我也留意过很多新能源代步车，不过最终还是选择了宝骏E200。一方面是因为这款车背后有上汽通用五菱的合资血统，本身的品质做工都挺不错的，我看网上的评论对于这款车也都是好评。另一方面则是因为宝骏E200对核心的电池组、电动机等关键部件提供8年或16万公里的质保，对于一款电车来说，我认为核心模块的超长质保真的能让消费者更加放心，最起码在心理上就不会担心出现自燃的现象。而且我在用车过程中确实感受到了宝骏E200扎实的做工，电动机、电池工作稳定，从来没有出现过质量问题。

总的来说，宝骏E200能够在柳州当地热卖甚至推广到全国范围，我认为这并不是一个偶然时间，它确实贴合目前的用车环境。车多停车难的问题可以被这款小车解决，也符合像我这样的90后所追求的低成本用车，毕竟4.98万就能开走的车，真的不多见了，宝骏E200不愧是大城市里的一款代步神器。