后舱壁周围采用环形骨架结构。上骨架的横截面与常规方法相反，并调整了刚度平衡。目的是在后悬架的行程方向上直线施加行驶载荷。
采用多种结构胶，全长43m，是车身领域的高效制造技术。主骨架采用焊缝结合方式结合点焊进行连接。
车身的高强度钢比例约为49%。到现在为止都是440MPa级以上，第十代车型使用了590MPa级以上。另外，780MPa级及以上的使用率已达到30%左右。
来源：原点资讯(www.yd166.com)时间：2023-11-29 14:31:07作者：YD166手机阅读>>
后舱壁周围采用环形骨架结构。上骨架的横截面与常规方法相反，并调整了刚度平衡。目的是在后悬架的行程方向上直线施加行驶载荷。
采用多种结构胶，全长43m，是车身领域的高效制造技术。主骨架采用焊缝结合方式结合点焊进行连接。
车身的高强度钢比例约为49%。到现在为止都是440MPa级以上，第十代车型使用了590MPa级以上。另外，780MPa级及以上的使用率已达到30%左右。
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