蝶形阀门关闭时,排气门被来自排气管的压力波打开一个间隙，排气门摇管

中的单向阀打开,摇臂油孔中的润滑油注满活塞上方的空腔,密闭的机油使小活

塞不能缩入摇臂,迫使被打开的排气门保持大约 1—2mm 开口。

间隙一直保持,活塞处于下止点附近时,缸内压力较低,排气端高压气体通过

排气门的小间隙进入气缸，直至气缸内的压力和排气端的压力相等，增大了气缸

内的空气密度。随着活塞继续上行,气缸内的气体压力高于排气端压力,此时气缸

内的气体就要通过排气门的少许间隙排到排气管内。利用节流作用,从而使压缩

终了气缸内气体压力显著降低。

活塞下行,使气缸内的压力很快下降,这时排气端的压力要比气缸内的压力

高。高压气体通过排气门间隙流到气缸内,再次实现了节流作用,使缸内气体的压

力进一步降低,同时压缩上止点的缸内压力相比于传统的排气制动装置压缩上止

点的缸内压力低,也减小了推动活塞下行的力,提高制动效果