从古至今，有人的地方就会有交通工具，只不过，交通工具随着人类文明的进步也在不断的迭代更新，100年之前，我国主流的交通工具还是马车、轿子这种人力、畜力比较低效的出行工具，不仅低效，这些交通工具还都是“非富即贵”人的专属，普通老百姓只能依靠“双腿”出行。

不过，近代以来，传统的马车、轿子逐渐被人力车、三轮车、自行车这类交通工具所替代，虽然同样为人力出行，但是效率高了许多，当然，真正让人们体会到交通工具的大变化，还是机械动力的交通工具的到来，在第一次工业革命，我们迎来了电动车、汽车这样更高效的交通工具。

而在我国，电动车、汽车都已经是主流的代步工具，尤其是电动车，因为有着不需要“油”资源，不存在尾气污染问题，不会造成道路交通压力的增加，并且它的性价比十分符合中低收入群体的经济能力，成为比汽车还受欢迎的一款代步工具。

而电动车在我国很多，其实是有目共睹，只要出门都能看到道路两旁源源不断的电动车在穿梭，而作为电动车，它很实用，但是也很不耐用，相比汽车、摩托车能用十几年，电动车几年就要换一辆，而电池更需要一两年就要换一次，让人十分困扰，那么，电池为什么就如此不耐用呢？

如果从本质上来说，电动车不耐用其实是客观事实，无论是手机电池还是电动车电池，它都是有一定寿命，达到一定的充放电次数就会“性能”下降，但是，相对来说，为什么我的电池，没有他的电池更耐用，这就存在一定的“猫腻”。

作为同一款电池，明明品质都一样，为什么有的人耐用，有的人不耐用，其实，这主要是充电方式不同所导致，如果长期拥有一个不规范的充电方式，一个人都是正确的充电方式，即使是两个人的电池品质一样、使用年限一致、骑行里程相同，必然也会导致电池“性能”的不同，那么如何养成一个规范的充电方式，首先我们从第一步充电时机的选择上做出正确的选择，然后要在充电习惯上有一个标准的行为，比如，车主要了解，电动车“天天充电”和“用完再充”，哪个不伤电池？如何正确充电等问题，发现自己做错后，应当马上改正。

答案肯定是“不好”，无论什么电子设备，频繁充电都会导致它的电池性能下降，如果两组电池进行对比，一个是“天天充电”，一个是用完才会充电，坚持一年就会发现两组电池在“蓄电能力”上有着很大的差别，之所以会造成这种情况的发生，主要和2点有关系；

第1点：每组电池，无论是手机电池还是电动车的电池，无论是铅酸电池还是锂电池，都是具有拥有充放电次数，就像一些高端电动车，就会把充放电次数当作“卖点”，宣传可以充放电2000次，但是普通的电动车电池，铅酸电池一般只有350次左右的充放电次数，锂电池是500次左右的充放电次数。

这意味着，如果电动车每天充电一次，和电动车两天充电一次，理论上就会有一半的寿命悬殊，一个能用1年，一个却可以用2年，这也是为什么从事外卖行业的电动车，他们的电池就很不耐用，需要经常换的主要原因。