虽然是三厢版，但整备质量只重了1公斤，车尾的随动性极佳，甚至还需要偶尔提醒自己这是一辆三厢车型。

米其林PS4的轮胎强大的抓地力辅助着全新福克斯带来的弯道体验，在试驾途中突如其来的暴雨导致的半干路面也能轻松应对。

1.5T的四缸发动机在1750rpm就能爆发出243N·m，超增模式能够瞬间提升扭矩至270N·m，这对于一辆紧凑级别车型是绰绰有余了，但可惜就可惜在了这台6AT的变速箱。

日常驾驶时，这台6AT变速箱的使用成本、维护成本都堪称完美，日常的换挡也非常柔顺，部分8AT的顿挫感和拖拽感几乎在福克斯上没有存在，并且这台6AT变速箱能够承受扭矩达 425N·m，为后续的动力升级提供强有力的支撑，只可惜无论是运动模式还是普通模式下，全油门后变速箱都需要短暂的反应时间才能够完成降档。

总结

长安福特近几年的变化有目共睹，从锐界的口碑丰收，再到新蒙迪欧的销量丰收，离不开对产品的不断雕刻，这一点全新福克斯上也有所体现，改款后的不错的运动气息外观、ST Line版本特殊的底盘调校调校、还有对日常使用的兼容，这次中期改款的福克斯确实配得上全新福克斯的命名，福特也在用产品证明唯有真诚才能打动用户。