个人更加倾向选择宝来，可能是个人喜好的原因吧。

有两个同事都是新宝来，一个选择的1.6自然吸气发动机低配版本的，一个选择的1.4T涡轮增压发动机带天窗中配版本的。跟我一个办公室对桌的同事，武汉科技大学一本毕业汽修专业毕业的科长，他年龄小一些，我叫他为小科长。

所以说，单位的公车和私家车，买车还是检查都喜欢找我和他，找我的比较多一些，因为工作时间长了，都比较熟悉吧。

对于上面说的两款宝来，真的是熟悉的不能再熟悉了，宝来手动挡变速箱为MQ200系列变速箱。

MQ200是大众经常使用的变速箱，根据大众的命名方式，M代表手动，Q代表横置，200/250（N.m）代表变速箱能够传递的最大扭矩，以换挡平顺，档位好挂出名。提起MQ200，可能知道的人并不多，但是提到POLO的手动变速器，大家就都会说：那是一个很棒的变速器。其实POLO的的手动变速器就是MQ200手动变速器。这台5挡手动变速器是德国大众专门为小型车开发设计的。200的意思就是可以支持最大扭矩为200牛顿米的发动机，而另一台比较常见的MQ250手动变速器就是可以支持最大扭矩为250牛顿米的发动机。驾驶过配备了MQ200变速箱车型的车友应该都有这种感觉，那就是有了这样的手动变速箱，仿佛没有再买自动挡的必要了。以笔者驾驶过的POLO为例，短小的变速杆握着就很舒服。当踩下离合时，只要用手指头轻轻一拨，变速杆就被吸到了你想要的挡位上。直截了当，丝毫没有拖泥带水之感。轻便的操纵，即使是在需要经常换挡的堵车路段也不会很累。

当然了我也经常驾驶宝来这两款手动挡汽车，1.6自吸的油耗稍微高于1.4T涡轮的，拿高速来说，1.4T涡轮的发动机大概在6.1个油，1.6自吸的油耗大概在6.5个，百公里油耗差半个油吧，但是1.4T在启动加速时，动力更充沛一些。

宝来高速运动的稳定性还是相当不错的，速度超过160的时候，发动机开始明显变音，这个也正常，毕竟发动机排量在这里摆着呢，但是，汽车底盘的稳定性还是相当扎实的，这一点让人开起来很有安全感。

宝来的大灯，标配的是卤素大灯，不过灯光在夜晚还是效果比较亮的。整体效果不错。汽车在120公里每小时行驶的时候，发动机转速在2900转左右。宝来车方向盘驾驶感是偏重的，感觉更是为男性设计的，无论低速转向还是高速转向稍微带点力量，让人感觉更稳定。

宝来车后排空间比较小，这个是缺点，我个人认为，这款车是偏向驾驶感受的，轴距也不大，所以过弯更好一点，不过，后排空间小，确实是缺点，车子虽然一个人开的时候多，但是也避免不了坐一家人或者带个朋友什么的，空间小，后排舒适度就会下降。

不过全新一代宝来尺寸已经更长更大了，相信就是为了祢补被人吐槽的后排空间。

不过宝来汽车的整体性能，感受，我认为是这个级别车里屈指可数的。

1.8L，6档手动，我也是经常开的，1.6L的发动机没开过，不做置评。

这款车空间优于宝来，毕竟尺寸摆着呢，长将近10公分的尺寸，后排空间就会有明显提升。

6挡手动，有很多朋友感觉开起来很麻烦，在城市开老是踩离合器，换挡了，但是，6挡可以带来更低的油耗，卡罗拉官方给出的油耗是6.5个，实际开比宝来稍微费点油，主要是市区费点油，高速差别不大，这辆车开起来整体感觉就是轻盈，动力感觉也很不错，风噪比较大。

从发动机工况图可以看出，2ZR-FE发动机依然保持了1ZZ-FE发动机的优点，即低转速扭矩充分。2200转左右即达到了全部扭矩的90％输出，1500转时仍然有80％扭矩，达到140牛米。这在市区走走停停的情况下可以充分发挥起步移动的犀利性，对喜欢低转速换档的朋友也可以适应其力道。

车外观运感十足，尤其是白色，感觉线条设计非常好。当然了，喜欢卡罗拉的车主非常多，车到山前必有路，有路必有丰田车，虽然前些年，经历了刹车门，差点让丰田消失，但是丰田章男硬是把企业又了起来，单从这一点，就说明，了不起。

目前市场主推的是1.2T燃油和双擎两个版本。

这两款车都是百姓的家用车，选择哪个都还是不错的。