车辆信息轻客：

车型：东风轻客

发动机：玉柴国三

电控系统：博士EDC7

故障现象：

司机反映该车跑跑故障灯亮，灯亮时爬坡加不起油，发动机抖动。

处理过程：

连接诊断仪读取故障码发现报；喷油器三缸开路查询资料得知该故障码是表示发动机第三缸喷油嘴线路或者电磁阀故障。按照从繁到简的检查步骤，检查喷油嘴到ECU的线路有无虚接或断路，发现无异常，拆解开气门室盖检查发现油嘴线束也无磨破或者断接现象，用万用表测量三缸油嘴的线圈阻值也跟其他缸的阻值一样，由于不放心，把二缸的油嘴与三缸油嘴对调，试车发现故障依旧，搞到这里维修师傅基本上也没啥办法了，既然油嘴确定没问题，线路也检查了都是通的，会不会是ECU坏了？维修师傅想着想着就开车去拿了块旧的ECU刷好程序装车去试，装机试车发现故障还是依旧跑个几十公里就报故障，ECU也换了，故障还是一样，说明引起该故障发生的还是线路问题，把发动机的线束跟油嘴线束拆解下来，一段一段找，最后拨开油嘴线束对接插头的卡子时，发现了异常如图

发现有根针脚有接触不良烧灼的痕迹，为了验证该针脚是否是三缸，用万用表测量该针脚与第三缸喷油器的线束为同一根如图：

确定了第三缸开路故障是由于对接插头的针脚接触不好导致的。修复好该针脚后，试车发现故障再无出现，第二天回访客户，车辆恢复正常，故障排除。

故障总结：

喷油嘴开路故障基本都是线路问题多，也有极少数是油嘴或者ECU，玉柴发动机只要是内置油嘴的，气门室盖或者缸盖出都会有个线束对接插头，这插头新车那几年都很少出问题，一般都是6到8年后开始出现问题，检查线路有时候检查明明没发现问题，但最后把车修好的都是线路问题，所以检查线路不止是看一遍磨没磨破或者打没打铁，个别不好用肉眼直接观察到的死角，建议还是把线束拆下来，放到地上慢慢仔细看，找到故障点后记得用表量一下是否是同一个线，以此来确定该故障点是否是该车的故障点。