当然大多数家庭实际上日常用车也很少需要这么大的空间，那么就可以只把第二排隐藏，然后第三排的乘客就有了超大的腿部空间，这个空间就不能用几拳几指来衡量了，腿完全伸直都不一定够得到前排。

那么空间大乘坐体验就一定好吗？不一定。但对于大捷龙来说，乘坐体验可远不止体现在空间上。

TopGear的Jeremy说过，美国人造车一定是从空调开始的，大捷龙亦然。它搭载了独立恒温自动三区空调，每个区域的人都可以有适合自己的环境温度。同时，大捷龙还继承了作为美国老牌豪华品牌一贯的优秀NVH功底，再配上同级唯一配备的三片式全景天窗，空间通透、宽大、安静、舒适，在乘坐体验这个“基本功”里，大捷龙真的是很难挑出什么刺。

现在再谈什么数字化其实已经略显落伍，但大捷龙这车却一直与时俱进，打造了“智慧座驾”的概念。

智慧从哪里感受？在我看来2019款大捷龙PHEV的主动安全系统必须优先点名，它配备了非常丰富的功能，例如车道偏离预警系统、预碰撞安全保护系统、带自动跟停功能的自适应巡航系统、行驶盲点检测系统、自动双方位泊车辅助系统、前后雷达泊车系统带制动辅助、360° 全景泊车影像系统……无论是行车安全还是便捷用车，都实现了智能化辅助。

同时，大捷龙也搭载了Uconnect智能车载控制系统，体现在车上就是那块同级领先 8.4英寸纯平镜面触摸屏。它不仅尺寸大过ipad mini，而且在功能性上还支持Carplay＆Carlife双端手机互联、语音控制等等。

还有一点必须强调，那就是三个后门的智能感应电动门，也就是“一脚踢”。为什么是三个？除了同级别唯一的一脚踢后尾门外，两侧的电动滑动门也都是支持一脚踢的，这功能可以带来的便利性不言而喻：结合无钥匙进入，无论是手上拿着东西还是抱着孩子，都能非常方便的开门上车，真是科技改变生活啊。

在MPV的另一项“基本功”安全上，大捷龙PHEV也是实打实的尖子生。坊间都盛传美国人喜欢“造坦克”，大捷龙也是这样，整车的高强度钢采用率高达72%，并标配了8个安全气囊，这恰好也可以解释，为什么一辆MPV能在美国NHTSA和以严苛著称的IIHS中都拿到五星安全的评级了。

看似写了不少，其实也不过是把大捷龙PHEV的一些“事实基础”阐述了出来而已。其实也不难从这款车上感受到“纯正美式豪华MPV”的特性：动力好，配置高，空间大且实在。

大捷龙PHEV是好车吗？答案是肯定的，我们现在谈起高端MPV，总能想到奔驰R、丰田埃尔法，大捷龙反而容易被忽略。但仔细想想，埃尔法比大捷龙PHEV好在哪呢？空间大吗？并不；动力强吗？未必；坐着舒服吗？或许吧，毕竟那个“头等舱座椅”已被吹得神乎其神。

但综合考虑下来也不难看出，大捷龙PHEV是有着许多优势的，除去硬实力外，它不仅可以上绿牌，免除一些城市的牌照费用、享受不限行等政策，更关键的是，它不用加价“抢购”。

我相信，考虑高端MPV的家庭都是经过深思熟虑的，那么我们应该如何去看待“购车加价30万等三个月”这种现状呢？是“智商税”吗？但全新克莱斯勒大捷龙PHEV这款车，绝对是避免陷入上述窘境的一个明智之选。