变速箱是这次的重点，毕竟是传动系的重要组成部分。这台7速双离合变速箱其实也不算陌生了，之前H6等其他一众产品夜都有使用。大家可以看到双离合变速箱确实比较紧凑(长宽高为375mm/598mm/395mm)，比行星齿轮组加液力变矩器的自动变速箱短了不少。

为了更好的散热和耐磨损，采用了湿式结构，为了减少搅油损失(想象在游泳池里行走有多费劲)，特意降低了润滑油的油量并且用了更低黏度的油。据说可以承受500Nm的扭矩。

正常在市区起步，由于发动机会有的一些涡轮迟泄，所以到1500rpm左右之前，转速上升非常慢(最大扭矩区间不代表涡轮只在这个转速区间工作，只要有排气就会带动涡轮叶片，只不过达不到最大压力值)，1500rpm之后转速上升比较快，随着涡轮压力上来，过了2000rpm后，动力接踵而至。

不过换挡速度依然是不紧不慢，转速回落很慢，不过平顺性却是相当之好。这个平顺性不光体现在升挡，降挡的平顺性也相当不错，深踩油门照样可以连降3挡，不过真的很难察觉到。总之哈弗M6的变速箱一直勤勤恳恳地工作着，你不要要求它有多高的效率，它会把所有工作慢条斯理地处理的不带一点棱角。