有实验数据表明，发动机80%的磨损发生在冷启动的一瞬间，发动机在冷车时的磨损量是正常工作温度时的六倍。所以，汽车在低温情况下冷启动，对发动机的伤害是很大的，主要的损伤部位就是气缸套、活塞及活塞环。如果此时再猛踩油门，无疑会加剧这种磨损，严重时甚至会导致发动机拉缸。

汽车在冬季寒冷的室外停放了一夜之后，发动机内部的机油大多回流到了油底壳中。这样在汽车刚刚启动时，在某些摩擦副表面就会形成瞬间的干摩擦，所以此时的磨损量是非常大的。比如气缸套、活塞及活塞环这个发动机中最大的摩擦副，正常情况下这个部位是飞溅润滑，发动机停止运转后，残留在气缸壁上的机油就会回流到油底壳中，这样在冷启动的瞬间，这个部位就是干摩擦，磨损量较大。如果此时再猛踩油门，发动机高速运转，摩擦副运动速度加快，气缸壁与活塞环的磨损会更加严重。

另外，在发动机冷启动时，活塞的温度较低，与气缸壁之间的间隙较大。这样就会导致活塞在缸套内上下运动，在上止点位置转变偏转方向时，与气缸壁之间发生冲击而产生敲缸现象，以及由此产生的棱角负荷，会破坏二者之间的润滑油膜，增大发动机的磨损。如果此时再猛踩油门，这种冲击力会更大，润滑油膜破损的更加严重，二者之间的干摩擦时间更长，发动机的磨损也会更加严重。在极端情况下，会导致发动机拉缸。

对于涡轮增压发动机来说，当发动机刚刚启动时，机油还没有到达涡轮轴部分，如果立即猛轰油门让发动机高速运转，增压器涡轮也会随之高速运转，转速可以高达十万转以上，但此时机油压力不足，润滑不良，极有可能造成涡轮轴的早期磨损。这一点对于北方冬季的柴油机来说要特别注意。

还有一点大家也要注意。发动机在低温启动后，由于冷却液温度较低，发动机会喷更多的燃油。此时如果猛踩油门，喷油量会更高。这些没有完全燃烧的燃油会在排气管中继续燃烧，从而导致三元催化器温度过高，严重时甚至会使三元催化器熔化。

所以，汽车低温冷启动后，不要猛踩油门，应该让发动机怠速运行一段时间，然后起步行车。在行驶过程中不要有急加速等激烈驾驶行为，等发动机温度正常后再加速行驶。