这期我们来聊聊经常用到的机油，也俗称是发动机润滑油，现在市场上机油种类特别繁多，而且价格也参差不齐。那我们选择的时候要看哪些呢？

首先机油分为三大类：像矿物油，包括半合成机油和全合成机油。

现在一些新兴的发动机技术，还是推荐大家使用全合成机油。全合成的机油可以使你的发动机保持1万公里甚至以上的一个更换频率，而且它的技术更优良，然后性能更稳定。当然价格也会略高那么一点。在选择类别的时候要注意这些点。

我们在选择的时候，因为有些机油是进口的，甚至上面没有一些中文提示。那我们来怎么看一下机油的一些型号呢？

首先来举例说明：

我们拿任意一款机油，前面会有一个叫SAE的标志。也就是标准粘度的一个提示标志。现在我们常用的一些民用的机油都是复级润滑油。

大家可以看到这里0W20

那W之前的数字就是代表了我们的倾点温度，也可以简称为结冰点的温度。那0w,它的结冰点温度是零下的35度。

5W其实就是在零下35度的基础上减去5度，也就是零下30度的结冰点。

10w就是零下25度的一个结冰点温度。

当然在我们北方的朋友，越靠近北方。当你冬天在使用机油情况比较恶劣的时候，尽可能选择结冰点温度比较低的机油使用。

那么W之后的数值有20、有30、有40、有50，它代表的就是我们的运动粘度，特指是在我们发动机100摄氏度的运动情况下的粘度情况。不是指在40度的运动情况。这个需要大家区分开。

另外，在我们选择的时候还会有一些标识，一个就是我们在机油背后常见到一个就是API的标识，这个API就是美国石油协会的一个标识。

API标识后面会跟随一个SN或者SA,SB这样的一个级别。

S代表的是我们的汽油级别，后面的ABC这字母是代表他这机油的一个性能级别。字母越往后，它的级别越高。

现在API的最高级别就是SN的级别了。当你选择一款机油的时候，可以参考这个级别来去判定。

当然我们在选择的时候，怎样给我自己的车选择一个合适的标号？

首先，你要去看一下自己的车辆使用说明书，如果觉得比较麻烦，不想看说明书，那可以看一下车辆的机油加注口，有些车辆会有提示需要的是什么型号的机油。我们还是需要按照原厂给出的提示进行添加同标号的机油。

（汽车制造商标明的建议用油实际上是对润滑油的最低选用要求，机油越好，性能和质量才有保证。）

北方的朋友可以根据夏天或冬天的使用环境的温度来更改使用的机油低油流动性的标识。就是要看结冰点的温度。

如果是小排量车主，又是自然吸气的车主，比如1.5的自然吸气发动机，建议还是使用一些比较低粘度的机油，这样既能保证你的动力能更顺畅，而且你在日常使用起来的经济性也会有保证。

当然，现在常见的车型，像是1.5T、2.0T，比较常用的推荐规格都是5W30，如果选择0W30，其实他们在运动性上是没有什么太大的差异。

当然，说到我们的改装车，当你写过ECU以后，其实你要去增加你的运动性粘度。

假设是一辆思域的车主，1.5T的发动机，在写了ECU一阶以后，考虑到日常比较暴力的驾驶，可以选择0W40这性能机油，甚至一些机油品牌会专门推出一些针对改装车性能车或者赛用的油。大家在选购的时候要注意好。

如果你对机油还有疑问，可以在我们的下方评论区留下你的问题，意见或者建议，希望能在评论区和大家一起来讨论你在使用机油时遇到了哪些状况。

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TIPS：

机油，也就是润滑油对于发动机的影响

发动机润滑油的作用主要体现在六个方面：润滑、清洁、密封、冷却、防锈、缓冲。

润滑的作用：确保活塞与缸壁 之间，连杆轴瓦与曲轴之前等部位摩擦时得到及时的充分润滑，保护部件。

清洁作用：清除气门、缸壁上形成的积炭，避免发动机内部过热和污垢过多。

密封作用：通过油膜保护避免各配合件之间的间隙导致燃烧室内的混合气窜入曲轴箱，提高气缸压力和发动机的输出功率。

冷却作用：降低发动机的工作热量，通过冷却系统循环、气缸、活塞等散发。

防锈作用：防止发动机进气中的水分、燃烧产生的酸性气体对活塞环、轴瓦等金属部件造成腐蚀。

缓冲作用：润滑油可以吸收活塞销、连杆的大小端以及曲轴轴瓦等部件振动的部分冲击能量，起到缓冲的作用。

（资料来源：杨国峰，谢惊春，张进龙，润滑油对发动机开停的影响【C】）

机油的分类：矿物油，半合成和全合成。

矿物油是从矿物中提取的机油，比较粘稠。现在逐渐被合成机油取代。

合成机油是人工通过化学方式配合而成的机油，全合成机油性能上是最好的，如果车辆是带T的发动机，建议使用全合成机油，顺滑性和清洁度很好，更换周期也比较长，可以达到1年或1万公里。

半合成机油，也就是合成机油和矿物质机油混合而成，性能表现处于两者之间，价格以及更换周期也居中，对于普通的自吸式发动机，可以使用半合成机油。

粘度的不同对于车子的影响

润滑油粘度是影响发动机性能最关键的因素，润滑油粘度直接影响着机件的磨损情况、耗油量以及发动机的使用寿命。

若润滑油粘度过大，首先发动机会出现难启动的状况，这是因为润滑油粘度过大导致曲轴转动的阻力加大，影响了转速。

同时，曲轴转动阻力大必然会导致发动机的磨损加大，发动机的气缸、活塞环、轴承等都会有磨损。

其次，导致发动机功率下降、油耗加大。润滑油粘度过大，发动机在工作时就需要克服更多的内部摩擦，有效功率受到不成程度影响，油耗也会加大。

再次，润滑油的冷却作用变差。粘度过大会导致润滑油的循环流动速度减慢，冷却散热作用的效果差，升高了发动机温度。

最后，润滑油的清洗作用变差。粘度过大，润滑油通过滤清器的次数会变少，对机件的清洗效果差，金属屑、碳粒等杂质不能及时清除，氧化安定性和粘温性能也会差。

若润滑油粘度过小，首先其油膜较薄，容易被破坏。发动机在高温工作时，摩擦表面没有足够厚的油膜保护，会导致机件得不到正常润滑，增大磨损 。

其次，润滑油粘度过小，油膜较薄，就会使得粘度不足导致气缸漏气、功率降低，还会导致润滑油受到废气的污染。最后，润滑油的消耗增加。

粘度过小或导润滑油的蒸发性大，气缸壁上的润滑油会窜入燃烧室被烧掉，加大了机油的消耗当润滑油的粘度过小、油品较差时，润滑油的密封性就会不好，有的蒸发性加大，容易使气缸壁上特别是气缸壁上部的高温区的润滑油窜入燃烧室被烧掉，除了导致前文所讲的增加机油损耗，而且还会导致燃烧不完全 ，排气冒黑烟 ，影响到发动机的排放性能。