为什么点火开关有时接通不正常会导致有时启动困难？
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点火开关有时接通不正常，导致有时要启动20s才能勉强启动着机的故障案例
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电控单元(ECU)没有通电-0
【故障现象】
一辆2011年产欧曼车，
有时要启动20s才能勉强启动着机，
发动机启动着机后，
工作正常。
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-1)电控单元(ECU)没有通电-故障处理
【故障处理过程】
接车后进行试车，
故障现象属实。
连接故障检测仪，
没有故障码存储，
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于是观察容易导致发动机难启动现象的数据，
即发动机转速和同步两项数据。
因为该车发动机有时候启动正常
所以暂时排除同步异常的可能。
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启动发动机时，
发动机顺利启动着机，
观察数据流，
发动机转速数据立刻出现;
当发动机难启动时，
发动机转速数据迟迟才出现，
一旦转速信号出现，
发动机立即启动着机。
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利用示波器观察发动机启动时的
曲轴位置传感器波形，
发动机顺利启动时，
方波立刻出现在屏幕上，
发动机难启动时，
启动约20s后，
才有正确的方波出现。
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根据上述检查情况分析认为，
是曲轴位置传感器性能不良
导致发动机间歇性难启动。
更换曲轴位置传感器后，
故障依旧。
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根据曲轴位置传感器的电路图，
检查曲轴位置传感器
和发动机控制单元(ECU)之间的导线，
均正常。
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怀疑 ECU工作不正常。
接着将万用表连接在ECU的供电端子A30上，
启动发动机，
发现万用表上的电压由24V变为10V，
因为万用表测量的电压是平均值，
无法反应电压瞬间变化，
为便于观察，
把24V/5W的试灯一端接在ECU的端子A30上，
另一端搭铁，
当将钥匙置于“ON”位置时，
试灯点亮，
将钥匙转到启动挡时，
试灯会熄灭一会儿，
这是不正常现象，
一般在发动机启动时，
电压会有降低，
但不会导致试灯完全熄灭。
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于是在驾驶室内中央电器盒中用试灯测量，
发现凡是常电源直接供电的熔丝与试灯连接，
在启动时，
试灯只是稍微降低亮度;
而在点火继电器供电的熔丝上，
试灯总出现熄灭现象，
说明点火继电器
在发动机启动的瞬间有断开现象。
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在实测过程中发现该电路
是由点火继电器的87端子输出电压的，
向ECU的A30端子和其他用电器供电，
点火继电器由点火开关直接控制。
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将试灯一端连接在点火继电器的86端子，
一端搭铁，
在启动时，
仍然有试灯熄灭的现象，
而端子 86 直接由点火开关供电，
从而可判断故障在点火开关。
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更换点火开关后试车，
故障排除。
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1)电控单元(ECU)没有通电-故障诊断-①
【故障原因分析】
点火开关有时接通不正常，
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1)电控单元(ECU)没有通电-故障诊断-②
【故障相关知识】
因电启动系统控制电路引起的启动故障的故障现象
1)电流表指针指示为0，
电动机无响声。
这说明电磁开关线圈无电流通过，
可借用大灯或喇叭协助判断。
当接通大灯或按下喇叭时，
灯亮，喇叭响，
这说明蓄电池至各开关的电路连接良好，
而启动开关至电磁开关的电路不通，
可用螺丝刀搭接电磁开关接线柱
与蓄电池接线柱的方法做进一步的判断。
搭接后如果开关铁心带动杠杆立即动作，
说明电磁线圈完好，
表明启动开关内部接触不良
或电磁开关连接断头;
如铁心不动，
说明电磁开关内两线圈
与接线柱脱焊或线圈烧坏。
当接通大灯或按下喇叭时，
灯不亮，喇叭不响，
说明蓄电池无电流输出，
应检查电源开关、
总保险器是否完好，
蓄电池极桩与接头是否松动或氧化。
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2)电流表指针在-18~-20A，
启动电动机无响声，
说明电磁开关中保持线圈完好
而吸拉线圈电路中断。
可用螺丝刀搭接开关上蓄电池接线柱
和磁场接线柱的方法进一步判断。
搭接后如启动电动机仍然不转，
说明换向器严重烧蚀，
使电流不能经电枢线圈与吸拉线圈相通。
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3)电流表指针往“_”向摆到头(-30A以上)，
电动机发出“咔”的一声响
(铁心带动杠杆,
电动机传动齿轮与飞轮齿圈啮合时的响声)，
说明电磁开关线圈完好，
是开关内接触盘与接触点
不能接通主电路或电动机产生故障。
这时，可摇转一下发动机曲轴，
再度启动，如正常，
说明电动机传动齿轮
与飞轮齿圈相顶不能进入啮合。
如摇转曲轴无效，
可搭接开关上蓄电池接线柱
与磁场接线柱做进一步判断。
搭接后，如电动机高速空转，
则是开关内接触盘与接触点严重烧蚀，
不能接通主电路;
如电动机不转，
故障则发生在电动机内。
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整理的这个表，
也许对找到故障原因有帮助
AL0555-点火开关有问题可能会观察到的多个故障现象
(000-999)完整发动机-概述AL0555---G023起动困难的一部分故障原因及故障表现简单描述
(000-999)完整发动机-概述AL0555---G023起动困难的一部分故障原因及故障表现简单描述
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故障现象千奇百怪，
故障原因简单，也复杂，
请在评论或者私信中补充更多的相关
来自现场的丰富案例
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都看到这里了，
顺手点个赞吧,
送给在现场维修并把维修过程讲述出来的大师傅们，
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