改的大灯，晚上我试了试，光线调的不让对面车讨厌。

EA111，1.6自然吸气发动机，可靠性没毛病。再配着6AT，动力真是弱了点。放平心态，柔柔轻轻地开，感觉还能接受，声音也不大，动力有点弱弱的响应，变速箱动作也不让人讨厌。一旦大脚油门下去，算了，还是收回来吧……其实1.6自动挡普遍不适合这样开，不过卡罗拉什么的反应还是比速腾轻快一些。

油耗，之前听说大众的1.6挺省油，开了两天感觉不怎么省油，逸致表显9升油的路况，这个速腾基本都得10.5的样子，这个有点失望！

没开过非独立后悬挂的速腾，这台独立后悬挂的版本，底盘表现不错。悬挂硬度适中，支撑不软，减震对颠簸的过滤也让人满意，我觉得比17寸轮毂的老迈腾减震好。

隔音什么的不知道咋形容，好像对外界的隔绝感比同档次的日系车好一些，其实对这个级别车来说不错了，迈腾感觉好像也差不多。转向手感也还不错，不散不皱，轻重我觉得适中。

这车后备箱空间挺宽敞的，大众车好像普遍有这个优点。

不过说到这我又想到当面扭力梁的事，那时候大众的宣传是扭力梁悬挂节省空间，增大了后排和后备箱空间。

事实是这台车车架设计的既能装多连杆又能装扭力梁，装哪套空间都不会有变化，只有成本会有变化。

当年自己宣传的多连杆独立悬挂性能优越，；一晃就变成扭力梁节省空间，对这台车来说还是个谎言；再后来又换回多连杆独立悬挂。

我文学功底弱，脑子里想到的是善有善报，恶有恶报……

其实我不是车黑，这车后备箱真挺实用，深度、高度、开口、放倒形式都没毛病，点赞。