车子开着开着，「咔哒」一下，锁下来了，有没有注意到，很多日系车其实是没有自动落锁配置的。

有些朋友讲：日系车没良心，这么实用的配置也减配。有可能是误会。

早期的日系车，很多都是有行车落锁功能的，比如说06款的丰田花冠就有了。

之所以后面没有了，是因为当时行车落锁功能存在一定的安全隐患，给欧盟禁掉了。

我们来讲讲，它是怎么实现的。

就是我们开着开着，一定的速度到了，电脑说：“差不多了，锁起来。”「叭」一下，就这么个功能，对吧？

• 行车落锁可以防止误开车门

有好处的。第1点，防止开车的时候误开车门。

比如熊孩子：“爸爸，那是什么？”「叭」一拉，「砰」一下，对不对？人不见了，飞出去了。

又或者说是开得比较慢，或者停在路边的时候，等等等等等。

突然有人抢劫或者怎么样，外面的人，车门「啪」一下拉开，进来了，就比较麻烦了，对不对？

你就想想：你开车带着女朋友出城，吃火锅、唱歌，很开心，但速度比较慢，在堵车。

突然有个人，一把拉开了车门，把你们两个拽下来暴打一顿，这不是很烦的吗？

如果有自动上锁，劫匪开不了门，你还能瞅准时机，一脚油门就走，对吧？

所以这功能还是挺实用的，很多厂家也都是用的。

• 但是有安全隐患，所以禁用

但是，它有一个Bug，有个安全隐患。

欧盟委员会有个组织叫做Type-Approval Authorities Expert Group，专门负责统一欧洲汽车的行业标准。

他们调查发现：如果配行车落锁的车子发生了小概率的停电，电子锁失效，车门就打不开了。

然而他们之前是制定过一个要求，就是发生撞击之后，要能够不用特殊工具，就能轻松地打开车门。

很明显，万一停电了，行车落锁安全隐患就很大了，所以他们紧急开了个会，说：“不能用了，禁掉。”

当时行车落锁被禁止了，但不是说没有留下改进的余地。

现在很多德系、美系都是装了这个功能，因为它们把刚才说的问题，安全隐患，解决掉了。

目前主流的设计方案是：加装联动装置，确保车门在碰撞的时候，可以自动打开。

比如说大众的车子，受到碰撞了，如果安全气囊弹开来，车门是会自动解锁的。