近年来，AT变速器的档位数越来越多，从6AT到8AT，再到9AT和10AT，似乎档位数越多就越先进，那么这是真的吗？档位数多少对汽车有什么影响呢？我们来一起看看。

一般来说，档位数多有以下几个好处：

• 更平顺。档位数越多，每个档位之间的齿比差距就越小，换挡时的顿挫感就越小，给驾驶员带来更平顺的驾驶体验。
• 更省油。档位数越多，就能更精确地匹配发动机的最佳工作区间，让发动机在最佳的转速和扭矩下运行，从而降低油耗和排放。
• 更高效。档位数越多，就能更灵活地应对不同的路况和驾驶需求，提高汽车的动力输出和响应性。

当然，档位数多也不是没有缺点的，主要有以下几个方面：

• 更复杂。档位数越多，变速箱的结构就越复杂，需要更多的齿轮、离合器、液压控制器等部件，这就增加了变速箱的重量、体积、成本和故障率。
• 更难调教。档位数越多，变速箱的控制逻辑就越复杂，需要更精细的电子控制技术和算法，来实现最佳的换挡时机和方式，这就增加了变速箱的调教难度和时间。
• 更无感。档位数越多，换挡次数就越频繁，驾驶员可能感觉不到明显的换挡过程，这就降低了驾驶乐趣和运动感。

目前市面上常见的AT变速箱主要有6AT、8AT、9AT和10AT四种类型，它们在结构设计、性能表现、搭载车型等方面都有一定的区别。

6AT变速箱是目前市面上搭载车型最多、应用最广泛的AT变速箱之一，它的表现已经久经考验，基本可以保证平顺性、可靠性和经济性。6AT变速箱通常适用于小排量、低功率、低扭矩汽车上；由于档位较少，换挡频率相对较高，操作性较为简单，但也可能会让驾驶员感觉有些“沉闷”。6AT变速箱在传动过程中通过一定的摩擦才能够带动油泵工作，因此摩擦片很可能会因为长期的摩擦而出现磨损，最终使得变速箱寿命缩短。

8AT变速箱是目前市面上最为成熟和优秀的AT变速箱之一，它被广泛搭载在中高档车型上，如宝马、奥迪、凯迪拉克等。8AT变速箱采用了更加高级的液压控制器和多个湿式离合器，来增强其换挡过程的平顺性和响应性。8AT变速箱适用于中大排量、中高功率、中高扭矩汽车上；由于档位较多，换挡频率相对较低，平顺性较好，同时也有一定的运动感。8AT变速箱在匹配上有好有坏，有些车型匹配得不错，如宝马X3、X5等，而有些车型存在低速顿挫等问题，如新的宝马3系等。

9AT变速箱是目前市面上档位数最多的AT变速箱之一，它主要搭载在一些高端豪华车型上，如路虎、奔驰、本田等。9AT变速箱在结构上增加了更多的齿轮和更复杂的电子控制技术，来实现更加丰富的变速比和更佳的燃油经济性。9AT变速箱适用于大排量、高功率、高扭矩汽车上；由于档位非常多，换挡频率非常低，几乎感觉不到换挡过程，给人一种非常舒适的驾驶体验，同时也增强了运动感。但是9AT变速箱在调教上存在很大的问题，有些车型根本挂不上9挡，有些车型换挡时顿挫异响严重，故障率高，在本田的调教下有所改善，但仍然无法和8AT相提并论。

10AT变速箱是目前市面上档位数最多的AT变速箱之一，它主要搭载在一些超高端豪华车型上，如奔驰S级、宝马7系等。10AT变速箱采用了先进的电子控制技术和多段液压传动结构等，能够更好地实现高效运转和多变的行驶需求。10AT变速箱适用于超大排量、超高功率、超高扭矩汽车上；由于档位极其多，换挡频率极其低，完全感觉不到换挡过程，给人一种极致的驾驶体验，同时也拥有极强的运动感。但是10AT变速箱目前主要应用于高端豪华车型中，价格相对较贵，维修成本也更高。

从以上对比可以看出，并不是档位数越多越好，不同档位数的AT变速器都有各自的优缺点和适用范围。消费者在选择汽车时，需要根据自己的实际情况和需求，综合考虑汽车的类型、发动机排量、使用环境、驾驶习惯等因素，选择合适自己的AT变速器。