在路上跑的面包车我们大多能看到的都是小型车，以五菱宏光为首的一大堆自主品牌都有上市这种银色车身的小型车辆。，虽然说是小型车辆，比普通轿车更加高的高度与方正的造型使得其在内部空间的合理使用上获得了最大化。在市面上能载客的面包车基本上都是7座的配置。

因为这种便宜的小型面包车在设计上主要偏向于空间利用上面，所以在安全性的配置上就有一定的欠缺，便宜的自主面包车在安全配置上连基本的安全气囊与ABS、ESP等安全装置都没有，在运营方面这种车辆是完全不合格的，只能买来作为自己的非营运的使用，这种车辆被禁止作为运营拉客使用是合理的。在路上能看到的运营面包车都是那些大型的经过严格验证车辆。

这种7座面包车也不是一无是处的，因为其空间的巨大，在不改变座椅的结构例如私自增加或者是拆卸座位的前提下，把靠背放倒，平常自己去拉一些货物还是可以使用的。只要在合理范围内自己去拉私人的东西还是不违法的。

这种有多个边窗的面包车在出厂是就定义为了载客用的面包车。而另外的一种类型的面包车就是出厂时为载货而设计使用的。

这种面包车只有两座，在前方。后方的一大片的空间是与前面的驾驶室隔开的，车窗也用了铁皮来代替，目的全部都是为了人与货物分离，同时密闭的环境也保护了货物的安全。这种小型面包车是可以载货使用的，只要取得资格，就可以作为运营使用，但是这种小型面包车在载货量上面也并不突出，能载个一吨左右的货物就是极限了。

所以面包车并不是不能载货载客的，只是要区分是否是运营车辆，虽然这种法规限定了车辆的使用性质，但这也是为了保证安全为前提。面包车只是在适应性上比较的强，专业性方面还是有所欠缺的。如果想做运营性质的载客，客车是更好的选择，而拉货，可以选择那些货车或者是皮卡车。