众所周知，沃尔沃最大的卖点就是安全。几十年来，沃尔沃将瑞典人钻牛角尖的特质发挥到了极致，对于安全的追求从未停止。而作为未来电车时代的新旗舰车型，沃尔沃EX90，也即将进入中国市场。
刚好我的同事前几天去现场体验了下这台EX90，通过官方资料和与同事之间的沟通，笔者也简单了解了这台车，同时也就EX90这台车，对沃尔沃品牌现状和未来做小小评价。
先来谈谈这台EX90，熟悉沃尔沃的朋友都知道，90系列是沃尔沃品牌旗舰的级别，比如S90、V90以及XC90，而XE90便是XC90这个旗舰SUV级别的纯电车型。虽然如今还未开售，但通过沃尔沃高官之前接受采访说：“2025年电动车与燃油车价格一致”的回答来看，EX90的官方指导售价，大概在65-80万之间，当然，这是进口的价格，毕竟沃尔沃还没有国产过90系列。
EX90延续了此前沃尔沃Concept Recharge概念车的设计，虽然电动化之后的确在科技感方面有所提升，但这套语言历经多年，所以并未给笔者惊喜。CLTC 综合工况续航里程达650公里，充电时长（快充 10-80% 电量）为30分钟，最大马力517PS，零百加速4.9秒。
除了设计和性能，本次沃尔沃EX90最想要表达的，则是沃尔沃推出的全新的电动车概念--世界树智能安全体系。
世界树智能安全体系，是沃尔沃汽车基于原生纯电平台的智能安全体系的代称。它将交通出行安全从传统的主被动安全，融合电动化和智能化的时代趋势，进一步扩展为车内、车身、车外和人本四个不同的安全空间，构成一个新时代全面的安全。
而世界树智能安全体系共分为四部分：
1、车内安全空间——In-Car Safe Space
为了帮助驾驶员安全行驶，沃尔沃汽车将 “车内安全空间”理念置于智能安全的首位。双目摄像头DUS驾驶员感知系统可以帮助纠正驾驶者的不良驾驶习惯，分级提醒杜绝用户过度依赖辅助驾驶反而增加事故的风险。
同时使用了沃尔沃有史以来最好用的车机操作界面，北欧静谧智慧座舱iCUP 2.0，从UI以及流畅度等方面进行了提升。
2、车外安全空间——Out-Car Safe Space
沃尔沃汽车在多传感器融合感知技术上的创新，可以有效帮助减少道路交通事故和伤亡数量。配有Xavier和Orin系统级芯片的NVIDIA DRIVE车载计算平台与沃尔沃自研软件整合，构成了一套强大的核心系统。它能够与摄像头、雷达和激光雷达等传感器相连接，创建360度的实时全景视图。
位于车顶的激光雷达与毫米波雷达、摄像头和超声波雷达相结合，可连续扫描汽车前方环境，从而在三维理解周围环境的情况下准确、高精度地估计物体的形状和大小。
使用激光雷达技术预计可以将重大伤亡事故减少20%，避免车辆碰撞的比例整体最多可以提升9%。Luminar激光雷达拥有行业最远的600米探测距离，在夜晚250米外的黑色车辆仍能清晰感知，相当于120公里/小时高速行驶时，可提前7.5秒预警危险。且具备领先于行业的小物体探测能力（例如120米以外的横卧轮胎）。
在雨、雪、浓雾等恶劣天气中也能有效工作，全天候全时段守护。拥有0.06°x0.06°角分辨率，优于主流905nm波长激光雷达5倍以上的成像水平。沃尔沃汽车是业界唯一能做到的，即使130km/h的高速驾驶，也能保证探测精度和距离。
同时，开创性使用行业革新的1550nm波长，不会对车外交通行为参与者视网膜造成伤害（一级眼球安全）。
3、车身安全空间——Car-Self Safe Space
沃尔沃汽车是传统豪华品牌中唯一全栈自研BMS的品牌，能够实现更快速的迭代更新。BMS能够根据驾驶员使用习惯，机器学习个性化驾驶方案，实现性能与能耗的平衡。
其中，BMS能够主动监测电池情况，常规情况下控制继电器实现快速安全下电；智能电磁保险丝在大电流情况下，3毫秒内即可触发快速断电，响应速度比行业传统保险丝快3～10倍。
所有感应器之间都采用硬线连接，不采用业内不成熟的感应无线连接。硬线连接能够抗电磁干扰，避免信号丢失造成热失控风险。
沃尔沃汽车采用硼钢覆盖一体冲压电池包上盖，配合铝合金框架的高结构保护，为电池系统给予更高强度。即使遭到60KM/h时速碰撞，也能做到电池0变形。
另外，沃尔沃汽车新一代的笼式安全车身专为旗下电动车量身打造，整体车身结构使用19%轻量化铝合金框架减重吸能，具有更好的碰撞能量分流效果。采用硼钢覆盖一体式冲压电池包上盖，整体扭转刚度比沃尔沃XC90提升50%，碰撞能量吸收能力比沃尔沃XC90提高20%。相对全球各种法规标准，沃尔沃汽车始终拥有更严格的内部安全标准。沃尔沃EX90将会做超过100次的实车碰撞试验，同时超过1万次的仿真碰撞，通过40年前就推出并不断迭代的高科技工业级仿真测试，获取多于真实碰撞100倍的实验数据积累。
