出处 : bikeradar 作者 : Paul Norman

仅仅是在几年前，液压碟刹就被许多公路车手所厌恶。职业车手尤其大声地表达了他们对刹车新技术的不满，或者说已达到憎恨的地步。

到2024年，所有世巡赛的赛车都将配备碟刹。自行车厂商几乎完全将自家的产品都装上了碟刹。即便是2022年才更换轮组和碟刹的阿联酋航空车队，他们现在也只会使用液压碟刹了。

放弃圈刹的做法并不仅限于高端车型，经济实惠型的公路车也在逐渐普及。他们可能搭载的是机械碟刹而不是液压碟刹，你也会发现很多价格低于1000英镑的公路车已经搭载了碟刹。

那么公路车的碟刹到底如何？为何会引起大家讨论？它们与自行车技术的发展存在很大的差异吗？将碟刹和圈刹进行比较，哪种刹车套件会更胜一筹？

什么是公路车碟刹？

▲碟刹是如今公路车标准的刹车套件

传统的圈刹和碟刹之间最根本的区别在于制动力施加的位置不同。顾名思义，就像几十年以来的一样，圈刹是直接夹住轮圈本体的两侧。因此，轮圈既是车轮的主要部件，又是承载外胎和刹车制动的本体。

▲圈刹通过向轮圈两侧施加压力来将车速减慢下来

相比之下，碟刹将所有的制动力量转移到直径小且能直接安装在花鼓的单块碟片上，就像日常的汽车和摩托车或者说几乎和所有的轮式车辆一样。且刹车夹器仍然是安装在车架和前叉上，这也意味着距离花鼓轴心更近了。

▲刹车夹器里的活塞将来令片推压至碟片两侧以使自行车停下来

另一个主要的区别是不同类型的刹车通常该如何操作使用。除了少数特别的例外存在，圈刹属于是“拉线制动”，也就是说刹把通过刹车线芯连接至C刹夹器。当你捏合C刹的刹把时，刹车线芯被拉动，然后C刹夹器就会制动轮圈。