这个障碍器的销子在证实点都对好后就可以拔掉了。把钱都给我，我马上帮你搞定它。这是原车刚拆下正时壳链条的状态，已经拉长的松的不行，导致正时点不对，发动机伴有异响。现在换上套新的正时链条，看看这张紧度，这才是正常的工作状态。

我严重怀疑这个正时链条抻长是工程师故意设计的缺陷，不然原厂背件都是成套卖的，还有这换链条的专业工具不用是真不好修。现在给大家讲一下最里面这根平衡轴链条的正时点。

·先看右边的这根平衡轴，它的正时链接对着正时点，再看左边的这个也是一样，它们两个之间这个链接一共是十七个。

·再看下边这个塔轮，最外圈记号点对着有链接，它到左侧平行轴的点也是十七个链片。

·到右侧平行轴的点也是十七个链片，等于说它们两段链片都是十七。

·再看左右两根凸轮轴，每个轮上都只有一个记号点，对准有色链。

·接下面注意看，取轴的点在塔轮里圈上面有一个小三角，对准有色链接就ok了。

在都对好点后，经过检查确实认可无误，就可以拔掉障碍器上的卡片了。这些就是此车的证实点，最后着车测试完美解决问题。打着吧。

看到这里了，点个关注再走吧，以后有车的问题随时私信我。