主动刹车属于主动安全系统，能够在紧急时刻主动介入驾驶的动作，从而减少事故的发生。车辆配置此功能还是很有必要的！不过，主动刹车功能在使用过程中有其独特的优点，也有不可避免的缺点。
一、主动刹车功能的应用
汽车的安全性是道路交通绕不开的话题，也是广大车主十分重视、汽车生产商一直在探索的问题。尤其是主动安全系统随着汽车工业的发展也在不断地创新提高。时至今日，主动安全系统的前沿技术已经发展到预碰撞安全系统，最为典型的就是主动刹车系统。
City Safety（城市安全系统）作为一项全新的主动安全技术被沃尔沃汽车公司世界首次标配在量产车型上。此后，奔驰Pre-safe系统（预警安全系统）、斯巴鲁EyeSight、雷克萨斯Pre-CollisionSystem (PCS)、大众Adaptive Cruise Control(高级驾驶辅助系统)、英菲尼迪Distance Control Assist（远程控制辅助系统）特斯拉主动安全等主动刹车技术出现在汽车安全配置上。主动刹车技术作为一项全新的主动安全技术，能够帮助驾驶员避免城市交通常见的低速行驶时的追尾事故，最大程度避免损失，此技术大有普及之势。
二、主动刹车功能的工作原理
主动刹车功能主要由控制模块、测距模块和制动模块3大模块构成。其工作原理是：通过雷达波（测距模块）监测到障碍物或车辆的距离，然后传输到控制模块将测出的距离与警报距离、安全距离进行比较，小于警报距离时就进行警报提示并自动在刹车系统上加力，以帮助驾驶员缩短刹车距离；而小于安全距离时则启动制动模块，使汽车自动制动，从而为安全出行保驾护航。匹配了自动躲避功能的车辆还会调整方向盘改变行驶轨迹躲避障碍物。如果障碍物距离较近，该系统会紧急刹停而无需驾驶员操作。
三、主动刹车功能的优点
主动刹车功能非常适合在交通拥堵的大、中城市中使用，该项技术可以提高行车安全性，有效地减少机动车对行人的伤害，避免由于注意力分散而导致的追尾事故。采用微波雷达探测的车辆，其探测距离在10米之内，对避免发生追尾事故非常有效。使用激光雷达探测的车辆，其探测距离达到150米，在高速行驶时可以主动降低车速，相应地降低行驶危险和事故造成的伤害程度。
四、主动刹车功能的缺点
目前，主动刹车功能的技术及硬件配备方面还存在一些缺点，比如以下几项：
1.采用毫米波雷达的车辆，由于探测距离短，只能在低速的条件下刹住车，车速越高表现越不好，目前只适用于行驶速度较低的大、中城市；激光雷达的探测距离虽然较远，但其成本是微波雷达的5倍之上，目前只在高档车辆上配置，还不能大面积普及应用。
2.现在的自动刹车系统由于技术及硬件原因，刹车成功率较低，智能化程度也不高。随着技术的发展，尤其是人工智能技术的不断应用，这个功能会越来越完善。
3.主动刹车系统在白天和夜间都可以正常使用，但与其它的雷达装置一样，在有雾、下雨和下雪等恶劣天气环境下其探测能力大幅减弱，使用效果会受到一定的限制和影响。
4.在城市中行驶，如果突然制动刹车可能会造成后车追尾的风险。
5.主动刹车系统属于汽车的辅助功能，仅仅是在紧急情况下发出报警并且刹车，并不能完全取代驾驶员的刹车行为。
五、结语
汽车的安全性分为主动安全系统和被动安全系统，虽然随着技术的进步，车辆的安全性在不断地提高。但是，驾驶安全需要科技和人结合在一起才能真正达到确保安全的目的。因此，行车安全离不开驾驶员的参与！毕竟汽车是由驾驶员来操作的，驾驶员的安全意识尤为重要！不能仅仅依靠车辆的安全配置！
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