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谈到日系人们自然会联想到丰田、本田、尼桑、马自达等品牌，特别是我们的50后、60后甚至有些70后，曾经经历过改革开放春风沐浴的一辈对日系品牌印象和口碑应该都有极高的评价。在80年代末，从两广（广西、广东）的边境入境的日系车占据着当时南方的主流汽车市场（相信像我一样的不少80后曾经见过右舵的本田雅阁、尼桑的风度、马自达323），然而CAMRY却极其少见。说到CAMRY这款车型足以写进汽车史册的不凡之作，在国内CAMRY都是以进口方式销售（在国内有个非常耳熟能详的名字－佳美，在2006年之前，也就国产凯美瑞上市之前）。前5代的CAMRY已经在国际汽车史上创造了众多的销售记录，其所运用的先进技术（最早装配带有VVT-i 技术的发动机，同时也提供车身稳定系统和侧气囊的选装），从丰田在该车型所投入研发的团队和资金上就可看出其地位之重要，也正因此CAMRY成为了丰田继卡罗拉之后的又一款全球战略车型，并不断在全球市场创造新的销售记录。从第4代凯美瑞开始，北美作为丰田全球最重要的市场凯美瑞开始在美国本土生产，从开始销售的第一年就获得5万台的销售量，第2年更是突破10万台的销售量，同时连续4年（1997年至2001年）被评为美国最畅销的车型。为丰田在美国赢得了非常好的用户口碑和市场声誉。（图片源自汽车之家）。

在前辈所赢得无限荣耀的光环之下，第6代CAMRY也就是国产的第1代凯美瑞（代号为XV40）开始国产，该车型有标准版（主要是日本、美国、欧洲、中东等地区销售）和亚洲版（中国和东南亚市场销售），国产的第1代属于亚洲版。下图为标准版与亚洲版的对比图（图片来源自汽车之家）

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上图可以看出丰田这次针对国内用户做了很详细的市场调研，与标准版的车型对比，亚洲版的更符合国人的美学观念。正是凭介这种中庸之道的设计（宜商宜家且不失儒雅之气）迅速抢占了中国汽车消费市场，在上市第二年就成为中级车的新霸主（在06至08年经历过一车难求加价提车的疯狂年代）。

主角正式登场，先来一张正面图：