正常情况下，发动机都配置有很多传感器，当发动机出现故障时，除了极少数的皮带、机脚等机械类故障无法被传感器监测外，大部分零件在出现故障后，会以故障灯亮起的方式在仪表显示，提醒车主及时检查维修。

这不，一辆奔驰的仪表就亮起了发动机的故障灯，车主在发现后直接把车开到修理厂检查。我们的师傅也很给力，很快就找出故障位置，并给了车主维修建议。之后，车主自己买了配件，今天拿来让师傅更换。

当车主看到拆下的故障零件后，暗自庆幸，幸好及时来检查维修，若是不维修的话，发动机很容易就会出现高温的问题，后果很严重。师傅在维修这个故障时，小编在旁边拍了很多图，选出来10张图，我们就通过这10张图来看看这个过程。下图所示，这辆奔驰S350的仪表，行驶里程已经超过了23万公里！

据师傅介绍，这辆奔驰检测出来的故障如下图绿色区域所示：节温器在打开的状态下卡住，冷却液温度上升过慢。我们先了解一下节温器的常识：大部分节温器是石蜡类型，作用是调节发动机冷却液大小循环，发动机水温低的时候，它是关闭状态，冷却液小循环，让发动机快速升温；水温高后，它会打开，冷却液经过水箱进行大循环​。

根据上面的提示，我们就可以得出结论：节温器无法正常打开，冷却液不能进行大循环！​如果不维修的话，发动机的冷却液温度会过高，不能通过水箱散热，很容易高温。师傅给车主的维修建议就是更换节温器，车主知道后，自己买来了节温器。下图所示，这就是车主自己买来的节温器，小编看了价格，很便宜。

既然有了配件，那就开始拆卸节温器。维修的第一步是放出冷却液，由于冷却液是车主刚换不久，所以师傅用一个盆子把放出的冷却液收集起来。然后就要进行了如下图所示的步骤：拆下发电机皮带​。绿色箭头所示，节温器在这个位置。