新车跑了快10万公里后，与以前相同的路段、相同的油品，却刚开过200公里油箱就报警了。这时赶快去检查一下“氧传感器”的小部件吧。

汽车发动机是将汽油和空气混合气点火燃烧，转换成动能工作的。因此它需要一个能够帮助调校各个部件之间协同工作的“大脑”，也就是电子控制单元（ECU）。这个“大脑”会根据每次汽油燃烧情况，自动控制匹配最佳的混合气比例。而氧传感器就是帮助ECU做出这个判断的探头。

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汽车通常有两个氧传感器，其中前氧传感器安装在排气管上，后氧传感器安装在三元催化器后端。设立氧传感器的目的，就是为了最大化利用汽油，让其充分燃烧做工。

很少有人告诉你，氧传感器是有寿命限制的，需要进行周期性更换。

一般情况下，氧传感器在8-10万公里左右更换一次。如果你平时驾驶习惯好、油品好、环境好，氧传感器就可以15万公里更换一次。

不同型号的车辆，其氧传感器的更换周期也有所差异，大家需要根据自己的车型做出判断。

第一是发现耗油量有点偏高且已经有8-10万公里左右的行驶里程了；

第二是汽车积碳有点严重。

氧传感器因积碳造成的“故障问题”，通过清洗积碳即可解决，使用草酸溶液或其他清洗剂清洗，也可考虑将三元催化器一起清洗了。

但是，如果氧传感器是铅中毒、加热敏感元件故障或是破损这样的物理故障，则必须换新的了。

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