至于打滑的原因,是四条轮胎全是2017年的翻新胎,纹路看着还行,只是照我这样的开法,是很容易出事的。
跑赛道那天,发现速度一上到130KM/H,前面有明显的抖动和"咔咔"响,问题在于前避震的顶胶松动、左轮的内球笼损坏且油封处有渗油,这几处明显之前是颠坏了,最后和下摆臂一起换了。
升起底盘发现铝制油底壳和头段排气磕坏、磕扁,油底壳漏油必须换,这玩意一拆顺带着清洗曲轴和连杆,不然底下一片黑乎乎的油泥。

▲磕坏在漏油的油底壳
原厂的头段不好找,改装的话由于没有三元催化器,发动机故障灯就一直亮着,这扁了一块用是可以用,就先不管了。
发动机变速箱也没有漏油渗油的情况,有的话通常是机油控制阀垫圈、气门室盖垫、左右差速器油封、机滤O型圈、机滤和壳体连接的密封垫老化硬化,换一换就没什么事了。

▲东西买好了,老师傅说没有渗油就不用换,不然拆开再装更容易渗油
油水方面换了机油、变速箱油、刹车油、玻璃水和冷却液。
原厂推荐用0W-20的机油,我用"解药"HKS DSR发动机清洗剂配合Motul 8100 X-Max的0W-40,这款机油是改装车、涡轮车、性能车经常用的,以稠度高、润滑好、声音小出名。

缺点是衰减快,前3000公里是最爽的,5000公里开始没感觉,8000公里左右差不多要换了。
讲道理,动力这么小的发动机不适合用高稠度机油,太稠了对动力和油耗有影响。
但这副M15A的扭力峰值在4000转左右,经常保持在这个转速才是最健康的,况且100马力出头的小车,不拉高转跑不快。
再加上偶尔下赛道和跑山,总是踩到接近断油才换挡,用0W-40的机油相对好一点,之后再换着0W-20的机油体验一次。

