至于打滑的原因，是四条轮胎全是2017年的翻新胎，纹路看着还行，只是照我这样的开法，是很容易出事的。

跑赛道那天，发现速度一上到130KM/H，前面有明显的抖动和"咔咔"响，问题在于前避震的顶胶松动、左轮的内球笼损坏且油封处有渗油，这几处明显之前是颠坏了，最后和下摆臂一起换了。

升起底盘发现铝制油底壳和头段排气磕坏、磕扁，油底壳漏油必须换，这玩意一拆顺带着清洗曲轴和连杆，不然底下一片黑乎乎的油泥。

▲磕坏在漏油的油底壳

原厂的头段不好找，改装的话由于没有三元催化器，发动机故障灯就一直亮着，这扁了一块用是可以用，就先不管了。

发动机变速箱也没有漏油渗油的情况，有的话通常是机油控制阀垫圈、气门室盖垫、左右差速器油封、机滤O型圈、机滤和壳体连接的密封垫老化硬化，换一换就没什么事了。

▲东西买好了，老师傅说没有渗油就不用换，不然拆开再装更容易渗油

油水方面换了机油、变速箱油、刹车油、玻璃水和冷却液。

原厂推荐用0W-20的机油，我用"解药"HKS DSR发动机清洗剂配合Motul 8100 X-Max的0W-40，这款机油是改装车、涡轮车、性能车经常用的，以稠度高、润滑好、声音小出名。

缺点是衰减快，前3000公里是最爽的，5000公里开始没感觉，8000公里左右差不多要换了。

讲道理，动力这么小的发动机不适合用高稠度机油，太稠了对动力和油耗有影响。

但这副M15A的扭力峰值在4000转左右，经常保持在这个转速才是最健康的，况且100马力出头的小车，不拉高转跑不快。

再加上偶尔下赛道和跑山，总是踩到接近断油才换挡，用0W-40的机油相对好一点，之后再换着0W-20的机油体验一次。