在动力方面变化不大，依旧是内燃机版本配备1.0T三缸发动机 CVT无级变速器，最大功率90kW，最大扭矩173N·m。而混动车型搭载第三代i-MMD双电机混合动力系统，1.5L阿特金森循环发动机配合电机最大可以爆发267N·m的扭矩以及综合功率113kW。从数据上看，是不是大家会觉得混动的应该更值得买？但通过我的试驾，我其实更会推荐大家内燃机的版本。

肯定有很多人会说，三缸机抖啊，你还推荐。确实是，这台1.0T的三杠机在低速状态下是可以感受到明显的抖动，但是基本上过了20km/h抖动感就没有那么强烈了。相比与混动版本的车型，也许是因为电池容量或增程器排量的关系，这台车在电量还剩1/3的时候增程器会非常频繁的启停，而启停时所带来的震动及噪音要远远高于三缸机的抖动。所以综上所述，我会更推荐大家内燃机的版本。而且还有一个很重要的点，那就是，内燃机的车型，起售价会更低呀！

其实我个人认为如果把这台车上的三缸机换成飞度上面的1.5L自然吸气发动机应该会更合适，但其实1.0T在低速扭矩的响应上面要比自然吸气更好，也就是我们俗称的起步有劲，不过即便是这样，小排量发动机也有一些先天的短板，比如高速上要超车需要给自己留一点加速的距离。在加上国内消费者对于三缸的排斥，相比起“肉”，“三缸机”这个名字才是大家更不愿接受的原因吧。