最近5元甚至4元出头的油价，加起来确实令人开心。上周的文章里，有很多土豪表示会加更高标号的油：

然而，小编家里的女司机却说，她根本没想过这个问题，因为车子的油！耗！太！高！了！

女司机自述：每天上下班30km左右，一箱油一周就用光了。

小编上车一看，奇了怪了，这么一台1.6L小Polo，油耗竟然高达10L/百公里！究竟为何？我开始了猜想：

堵车？是挺堵的，每天一半的路程都在堵。但此前也是这路段，油耗没这么高啊。

暴力驾驶？不瞒你们说，我女朋友是温柔到骨子里的铝孩纸

那究竟是啥问题导致油耗高得丧病？小编把这台车开到了途虎养车工场店，去查个究竟。

用内窥镜一探究竟

积碳严重且分布不均

城市路况平均开出10个油耗是什么概念？小编查了下某平台车主上报的油耗数据，相当于一辆2.0T别克GL8油耗啊，这哪里是一台5万公里的车应有的样子。

还不止是油耗高，小编开车前往工场店的路上发现，这车发动机低速震动特别大，开起来噪音也大，实在是很有必要刨根究底，看看问题在哪里了。

到店后，综合几点症状，技师表示初步推断是积碳问题。于是打开气缸，用内窥镜一看，果然积碳严重还不均匀。我们发现2号气缸内有不少积碳堆积，而且整体比较均匀致密。

一般轻微的积碳，并不会对发动机造成实质性的损害。可一旦积碳很严重之后，过度堆积的积碳不断吸油“长大”，严重时出现爆震敲缸损坏发动机，甚至引发自燃。

那么，缸内积碳都这么多了，火花塞是不是也有问题了？小编从工场店带回了这4只火花塞，决定用更科学方法来测试验证下。

左起第2枚火花塞，来自积碳严重的2号缸

火花塞性能实测对比

新、旧产品表现大不同

实际上，积碳并不只是存在于气缸内。如果火花塞有太多的积碳，也会直接影响到电阻，产生的火花会使发动机的工作不平稳，也就是俗称的“火花塞失火”，会最终导致动力输出不稳定、发动机抖动等问题。