【卡车之家 原创】时代不会欺负“老实人”，兜兜转转，它终将迎来发展新机遇。

对于五十铃这个产品，不少卡友有着一份特殊的感情。上世纪八九十年代路面上的卡车种类并不多，当时时常会看到一台挂着“ISUZU”logo的卡车驶过，不少人会被它的外观所吸引.

后来随着中国轻卡行业的发展，不少自主品牌涌现，但是仔细琢磨你会发现，无论是从车辆本身的装置，还是产品的命名，很多都和五十铃息息相关，因此说五十铃进入中国市场、对中国轻卡市场产生了很深重的影响，可以说是不争的事实。

大家都知道，五十铃是在上世纪八十年代进入中国市场的，处于改革开放初期，当时中国汽车工业刚刚起步，尽管也有一些轻卡产品，但“缺重少轻”的问题一直比较严重。

当时国内生成的轻卡主要也NJ130阵营和BJ130阵营，也可以说是2.5吨130阵营和2吨130阵营。尽管也能满足一些当时经济建设的发展需要，但是在承载能力和质量可靠性等各方面指标上表现的不尽人意。

1985年，对于中国轻卡发展历史来说是一个关键转折点，当年中国汽车进出口公司和日本五十铃汽车公司签订了“N”系列轻卡的技术转让合同，随后国家就确定了北二汽、西南轻型汽车联营公司两个国家项目和江西、福建、广州三个地方项目进行这一车型的生产。在五十铃这一技术的加持下，生产出来的车型结构轻巧、可靠性能高，很快适应了中国市场的用车需求，同时经过厂商的持续消化吸收和改进，技术能力不断提高，成本持续下降，与国内客户的需求和购买能力也日益接近，这一技术平台的生命周期得到了很好的延续。

而在这一段时期，江铃与五十铃的合作成绩可圈可点。1984年，当时的江西汽车制造厂通过“技贸结合”的方式，率先引进日本五十铃汽车全套的驾驶室模具、焊装夹具、测试线技术和关键设备。1985年5月，第一辆蓝色的双排座轻型卡车正式下线，紧接着，6月18日第一辆江铃N系列轻卡也正式下线，它是五十铃进入中国市场推出的重点车型之一。

1993年4月18日，江西汽车制造厂与日本五十铃汽车株式会社、伊滕忠商事株式会社合资组建江铃五十铃汽车有限公司。江铃拥有其中75%的股份，日本五十铃拥有另外25%股份中的12.5%，日本五十铃与江铃集团进入技术、资本、管理的全面合作时期。