根据相关信息，作为国内宽体轻客的主要生产厂商，江铃旗下的特顺车型计划将在7月底进行一次清仓大甩卖。重型车国六标准实施在即，国五柴油车销售进入尾声，然而多个省市根据本地区的实际情况，为国五柴油车设置了上牌过渡期。目前，上海、天津、山东、河南、江苏、浙江、广西，这八省市已明确国五柴油车上牌延迟时间。

作为江铃旗下的入门级宽体轻客，特顺素来以高性价比在市场上立足。那这次为什么要底价清仓呢？这背后唯一一个原因就是在全面国六到来之前，尽快处理掉库存的国五排放标准的车型。

国六和国五的差异

相比于国五，国六最大的差异在于作为一氧化碳、氮氧化物、碳氢化物等整车排放物的排放标准严格了很多，很多数据不仅和欧六看齐，在颗粒物PN的质量和颗粒数的要求更是比欧六更加严格。此外，国六标准也放弃了对柴油和汽油分别制定排放标准的做法，一视同仁意味着对柴油机某种程度上的宽松将不复存在，这对于厂家的柴油机技术提出了一定的考验。

更高的排放标准，必然需要主机厂在相关技术上投入更多，而这些投入很大程度上会转嫁为购车成本的提升。我国除了通过颁布法规来推广国六车型之外，还通过给予出行的路权、更加便利的年检以及对国六相关零部件的维修保养政策的倾斜，在国五国六切换期间，最大程度为国六车主们提供便利，引导人们购买国六车型。