哈弗H4对于低速碰撞中吸能的设计，并非已牺牲主体结构为代价的“软吸能”，而是通过高成本的设计，通过可变形区的溃变形成低速碰撞中的缓冲。相比通过“软”材料来证明自身吸能的车企来说，成本投入上哈弗无疑是值得点赞的。

此次拆解中，在车身结构、材料、对应功能上，不难看出新哈弗的真材实料，也不难看出自主品牌在云云车海中给出了自己的定义、标准。想必未来“安全”两字也必然会与真材实料相关联，相信如此颇具亮点和实力的车型能打动更多要安全、讲品质的车友。