今天，分享一个关于“汽车音响改装之后，后声场对前声场有何影响，能不能通过调音兼顾前后声场效果？”的问题，以及解决方案。

具体问题如下：

日产逍客，前后声场都升级了两分频套装喇叭，功放和主机也都进行升级，后来加装低音炮后，前声场用功放推，后声场主机推，功放后两路桥接推低音炮。

如此没问题就来了，后声场声音与前声场音量变小了很多，用主机降低前声场音量，平衡前后场音量后，感觉低音后移，打不到前风挡，可调高前声场音量，低音正常，可后声场声音几乎听不到，这样感觉又浪费了后声场的套装喇叭，这种情况下，能不能通过调音，来兼顾前后排乘客的听感？

解决方案一：前门功放推后门主机推，两路桥接推低音，这样前后门很难匹配调试，低音又发挥不好。解决的办法就是，加一台单路功放推低音，四路功放推前后门套装，后门音量肯定要比前门小很多，而且低音截止频率也要高一点，防止抢声场和低音。最后，具体调试交给店家，或者靠自己慢慢摸索。

解决方案二：在不想增加投资，就按照现有的升级方案的，调试的方法可以这样：

1、由于后门喇叭是主机推动，所以音量要根据后门喇叭做主导，把前门和超低的音量调小或者关闭，只保留后门以正常偏小一点点的音量播放音乐。

2、打开并慢慢增加前门喇叭的音量，达到坐在司机位置，不会明显听到后门喇叭的声音，但是关闭后门喇叭会感觉到声音明显变薄，这是前后门喇叭比例的最佳点。

3、加入超低音喇叭，到达量感适中，不会太重，有一定力度。如果加入超低之后，明显感到低音往后门拖，可以适当增加前门喇叭的音量，以达到控制超低音能拉在前门的效果。

以上是不改变配置的情况下的简单调试手法，如果按照解决方案一的建议加入超低音功放，那么就不需要用后门喇叭作为音量调节为主导，调试方法如下：

1、以前门喇叭作为音量调节为主导。

2、慢慢加大后门音量，调至上面说的前后门喇叭比例最佳点。

3、然后加入超低音喇叭。这个时候，可以利用功放的高通频点功能，设置后门喇叭的高通频点，就不需要像上面第3点说的那样，降低后门喇叭的音量来迁就了。高通频点往上拉，低频就会由于前门的低频引导，跑到车头去了。

如果增加功能强大的主机玩主动分频的调试，那么就要把声场和结像考虑在内，需要加入延时调整，那么难度会很大。