案例说明

一辆DC6110Z 发动机大修时更换了所有的进、排气门座。大修后试车过程中，汽车行驶不到100km，在发动机的上部陆续出现有节奏的间断响声，声音时大时小，夹杂有破碎声并伴随有消声器放炮，进气管回火现象。停车后进行拆检，发现所有进、排气门座圈均已从气缸盖上的气门座圈承孔中脱落出来，造成上述故障现象。

作用

气门座圈主要作用是密封气门和承受高速冲击。使用气门座圈，是提高使用寿命和便于维修更换。缺点是导热性差、要与气缸孔配合过盈量选择恰当，否则工作时座圈可脱落，造成事故！（一般材料为耐热合金钢）

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气门座圈与座圈承孔的常见损伤有哪些？

怎样检修？

(1） 气门座圈

①工作面下陷，将影响充气效率。当气门座圈工作锥面上边缘低于缸益平面（项置命门）或低于气纪体平面 1.50mm，或装人的气门项平面低于气门座顶面 0.30mmm时，即应更换。

②气门座圈长期受到气门工作锥面的撞击，而且在高温、高压的情况 下工作，气门座圈工作锥面会出现裂纹、残缺、斑点、腐蚀、孔洞和严重的烧损。这些缺陷不能修复时，应重新镶换气门座圈。

③气门座圈松旷脱落，会影响发动机的正常运转，使功率下降，而且损份机件。一经发觉，即应更换。

④气门座圈可用耐磨合金铸铁、高硬度合金铸铁、耐热钨铬硬质合金钢或耐热不锈钢等制成。应严格要求材料质量，尤其是排气门。

⑤镶配气门座圈应在镗缸前、换装气门导管后进行。

⑥气门座圈外圆面圆度必须正确，圆度和圆柱度偏差应不大于 0.01mm，粗糙度 Ra不大于 1.6um。

⑦气门座圈镶入后，应检查、修整气门座圈高出的部分，使其不超过气缸盖或气缸体的平面。

⑧气门座圈中心与气门导管的中心应一致，其偏差不得超过 0.03mm。

⑨气门座圈镶配妥善后，还需进行铰铣和气门的研磨。

（2）气门座圈承孔

①圆度和圆柱度交形大于 0.025mom 时应加工修整，镶配相应尺寸的气门座圈。气门座圈与承孔有两级加大尺寸，每级为 0.50mm。

②修整气门座圈承孔时，承孔底部应平整，圆度正确。下口可略大于上口，气门座压入后不易松脱。承孔表面应光滑，粗糙度 Ra 不大于 1.6pum。圆度偏差不大于 0.025mm。

③气门座圈与承孔的配合过盈量一般为0.07 ~0.16mm。过小，配合不紧密，容易松动;过大，在镶嵌时又将挤削去一层金属，也不牢固。