变速箱界的鄙视链存在已久而且错综复杂，手动变速箱看不起AT自动变速箱，AT自动变速箱看不起DSG，湿式DSG看不起干式DSG，干式DSG又看不起CVT。DCT变速箱说带我玩一个嘛，PDK双离合在旁边来了一句：不是我看不起各位，在座的各位都是那啥。

但话说回来，存在即合理，各种变速箱既然被投入大量的心血制造出来必然有它独特的优势。有的成本低有助于进一步降低车价，有的结实耐用，有的能承受大扭矩，有的换挡平顺，有的响应时间短换挡快，总之没有一款变速箱能做到所有的优点集于一身，所以并不存在最完美的变速箱。但是要站在家用车的角度来说，我通常比较推荐身边的朋友买湿式双离合，简单说说原因。

要说湿式双离合的使用感受，那一定要看怎么比，跟什么比。首先湿式双离合的研发使用只是为了提高民用车的使用寿命，在效率和燃油经济上并没有达到更好的状态。但是我为何还总推荐湿式双离合呢？因为从实用性角度出发，它的缺点真的不多，除了比较明显的低速时换挡顿挫以及换挡逻辑问题。低速换挡顿挫主要出现在堵车时，一档升二档的过程中。由于堵车时的车速变化，变速箱升二档瞬间经常会出现驾驶者松掉油门，发动机动力输出中断，导致顿挫的情况产生。而换挡逻辑的问题其实是厂家为了解决一档升二档的顿挫设计的，为了避免这样的顿挫，厂家可以在软件内设定延迟升档的程序，但是由于标定得不够完美，很多正常行驶的状态下也会出现短暂的升档不积极。

但是除了这两个缺陷以外，其他方面就家用来说没毛病。由于离合器浸泡在变速箱油中，离合器片过热的问题就能得到很好地控制，离合器片损坏的问题减少，寿命上比干式双离合长了很多。 双离合变速箱通俗来说就是将两个手动挡合为一体，一个控制单数档位，一个控制双数档位和倒挡。齿轮啮合传递动力的方式可以承受大扭矩，并且传动效率高，换挡响应迅速并且动力衔接及时，不会出现动力中断的表现。

湿式双离合堵车时有点小问题，其他正常路况下表现就很完美吗？其实不是，干式双离合在换挡响应以及油耗上表现的其实是要优于湿式双离合的。主要原因就是干式双离合的离合器片是不浸泡在变速箱油中的，离合器片的工作中不存在变速箱油的运转阻力，调教上会比湿式双离合更加顺畅以及迅速，油耗也能做到更低。但缺陷也正是因为没有变速箱油的浸泡，堵车时离合器片产生的高温容易导致离合器片高温损坏，所以干式变速箱在耐用性上确实差了很多。

理性来看，湿式双离合变速箱在民用车领域的确是无敌的存在，首先制造成本要比AT变速箱低，燃油经济性也比AT要好，耐用性上又比CVT以及干式双离合要好，湿式双离合在普通家用车领域确实是不错的发展方向。经常需要在市区拥堵路段行驶的朋友们，在预算允许时，尽可能选择湿式双离合会更省心。