目前，电动车有两种主流电池，分别是锂电池和铅酸电池。到了冬季，对于电动车主来说，续航就成了很让人头疼的问题，天气太冷，续航下降得快，那冬天锂电池好还是铅酸电池好？下面就来了解下吧。

铅酸电池正负极为氧化铅、金属铅、电解液为浓硫酸，而锂电池正负极为钴酸锂/磷酸铁锂/锰酸锂、石墨、有机电解液。因为两种电池的内部特性不同，锂电池的工作温度范围为-20-60℃，铅酸蓄电池的工作温度范围为15-35℃。

铅酸电池到了冬天以后，续航往往出现断崖式下降，铅酸电池的最佳放电温度区间是25℃左右。当温度过低时会导致电池的内部铅和酸的化学反应的活跃性就会下降。

当温度低于5℃时，电动车铅酸电池只能保持原车60%的容量，续航缩减百分之40%，相当于温度每下降1度，容量就减少2%，不过，假如气温再低，铅酸电池续航下降的就不止这点，会出现大幅续航大幅减少，这就是造成本来跑50公里，结果冬天只能跑25公里主要原因。

铅酸电池虽然价格上比较便宜，但对于使用温度的要求也比较“娇贵”，除了续航衰减外，冬天电池输出电流也比较低，大部分人也能感到到冬天电动车动力不足，起步加速也比夏天慢。

再加上现在电动车室外充电是常有的现象，铅酸电池蓄电能力下降，再加上内部化学反应活跃度下降，导致充电时间长，这也就应了铅酸电池那句话“冬季欠充，夏季过充”，冬季充电要充的时间长一点，夏季充电不要过充，避免损害电池。

虽然冬天铅酸电池续航衰减，但只有熬过这几月就好了，不过也有人问，铅酸电池经过冬季低温，续航还能正常恢复么？

其实只要使用得当，在冬天稍作“休眠”的电池，到了夏天性能一定会得到恢复。