日产汽车5月在中国，包括乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的销量为68844辆，同比下降38%。在乘用车版块，东风日产（包含日产、启辰和英菲尼迪品牌）5月销量为55924辆。其中，日产品牌车型销量为49875辆；启辰品牌车型销量为5609辆。由此计算，英菲尼迪5月销量仅为440辆。但是启辰品牌销量同比增长。

【1】日产品牌销量下滑，唯独启辰正增长！

具体品牌方面，日产品牌的5月销量为49875辆，较去年同期的82086辆下滑了约39.2%。2022年1-5月，日产品牌累计销量达318854辆。

至于启辰品牌，其2022年5月销量达到了5609辆，前5月累计销量则为34639辆，同比增长了22.7%。因此5月份东风日产（包含日产、启辰和英菲尼迪品牌）中，表现最好的就是启辰了。

【2】启辰，能提振日产销量吗？

在东风日产销量出现了明显下滑的时候，启辰能否扛起大旗，提振东风日产销量呢？我认为比较难。

首先，启辰只能算是东风日产的低端品牌。这个道理就像斯柯达对于上汽大众。捷达对于一汽大众的作用一样。他们只能是作为主品牌的补充，而不能作为主要销量。他们的存在对于主品牌来说，并不是期望能有多么大的销量，而是有这些低端品牌的存在，才能证明主品牌卖高价的合理性。

其次，启辰品牌并不具备完整的产品研发流程，在日产销量下滑的时候，启辰很难挑大旗。启辰是比斯柯达和捷达实力更弱的品牌。上汽大众旗下的斯柯达，定位低于上汽大众，销量也不高，但是斯柯达的车型几乎都是欧洲原版车型引进的。捷达品牌虽然定位低于一汽大众，但是捷达品牌旗下的车型，使用的也都是一汽大众的发动机，变速箱。

而启辰大V目前使用的并非来自日产的动力总成，而是沈阳三菱发动机与上汽自主的7速双离合变速箱。由此可见，启辰既没有独立研发动力总成的能力，而且还无法完全得到日产的技术支持。因此启辰品牌今后的发展，并不明朗。

第三，启辰汽车旗下主要销售的车型有三款款，5月份销量数据来看，启辰大V销量2573辆，启辰D60系列销量2477辆，启辰D60EV销量1880辆。这三款车型目前都存在一些问题。

在车质网投诉平台上，启辰大V用户投诉发动机怠速异响，涡轮增压器失效，动力消失，加速无力。

启辰D60EV是一款油改电车型，用户投诉续航里程不足，底盘进水，驱动电机故障，无故断电的问题比较多。

因此，启辰目前虽然在东风日产旗下，属于唯一的销量增长品牌。但东风日产的销量，并不能指望启辰。就好像一汽大众不能指望捷达，上汽大众不能指望斯柯达一样。所以日产应该努力的做好自己品牌的带头作用，并且从技术上对启辰进行更多的支持，才能更好的发展好启辰。否则启辰不但不能做好日产的支持，反而会成为拖累日产发展的拖油瓶。