其二是我这几次回潮汕老家都深入体验到了它长途驾乘的调性，有被圈粉到。先从动态层面说起，以走量的后轮驱动版为例，它搭载的是后置电动机系统，264Ps/340Nm，匹配电动车单速踏板。它的电机性能很优秀了，各种工况下的扭矩响应非常及时，推背感是你踩多少就有多少。并且，Model 3可以称之为全段选手，无论是起跑时还是破百之后，它的动力都很跟脚。所以，在高速驾驶时你会发现它很畅快，车身姿态也保持得很平稳。

最重要的是它相当“聪明”的ACC全速域驾驶辅助，系统在高速自动跟车时足够稳定、灵敏，“主观”判定前方车况并做出主动减速或者刹停的处理能力都很强，即使是在中高难度的过弯区域，它很大程度缓解了驾驶者的长距离驾驶的疲惫。

另外，Model 3的入门版续航里程为556km，我们几次实测下来高速实测续航为330km（车速大部分时间110km/h），所以中途还得找到充电桩进行充电。当然每个人的开车习惯都会影响续航里程。

在车内方面，Model 3配备了15英寸中控大屏，车机功能齐全，趣味性高，操作体验不错；美中不足的是不支持手机互联。座椅的柔软性、承托性、全景天幕带来的开扬感都还是挺好的，总体符合这个价位该有的舒适感。