这样的改装环境在国内是不具备的，原因还是法律不允许，就拿我认识的一些改装店为例，施工人员基本上就是一个修理工带着年轻几个学徒，不能说这些人完全不懂，但是修车和造车是两个概念，而改装车辆性能约等于对车辆进行重新铸造，那么他们的专业知识、施工技术、硬件工具、供应商渠道是否专业正规，配件质量是否合格、参数匹配是否均衡、数据监测是否标准，这些都是问题，也直接关系着车主生命和财产安全。

问题三：原厂配件都是真的吗？

有些车友对车辆改装比较稳妥含蓄，绝不会涉及到违法的硬件改装，而是加装一些低配车型没有的厂家配置，比如全景影像、远程启动、自适应巡航等，或者是一些合法的如音响改装等。但是4S店的价格一般都比较高，而很多改装店也承诺，自己提供的相应配置等都是更便宜的原厂产品，让很多人信以为真。

事实上，就我个人在4S店从业多年的经验，可以负责任的告诉大家，“原厂”二字是要打上引号的，因为原厂不等于车企生产。因为车企都有大量的第三方供应商，除了核心技术由车企自己生产之外，一台整车的很多硬件和系统都是外采，这是一个很健康的产业链。

但是车企们为了保护自己的知识产权，即便和第三方供应商合作，也有自己独有的产品标准和技术配方，而且属于绝对的商业机密，供应商不仅不能泄漏，更不能生产出一样的产品并投放市场，这背后有严格的法律管制和天价的违约成本，为了保证车企的切身利益，所有真正意义上的原厂配件哪怕是一颗螺丝帽，也只有经销商才能通过车企渠道拿到。