前几天有客户过来拉货，开的是一辆五菱之光，停下车后发现车底盘有大量冷却液。打开发动机盖后发现膨胀水壶正往外冒冷却液。据客户说之前就有这个情况，行驶中一切正常，只要热车一停车就从膨胀水壶往外冒冷却液，冷车没事。换过节温器、水泵、清洗过散热器，都解决不了问题。

见此情景职业病又犯了，上前检查，首先我们要知道冷却系统冷却液的走向。如上图，冷却液在水泵压力下通过进水管进入散热器，在散热器内部自上而下流过散发热量后从回水管重新进入发动机。当冷却系统压力过高时冷却液顶开水箱盖内部的压力阀进入膨胀水壶。当冷却系统降温后散热器内产生负压，膨胀壶里的冷却液被再次吸入散热系统。而眼前这辆车停车后冷却液却从图中红色箭头所指的那根管子里冒了出来。由此可以猜测两种可能的原因：

1、散热器回水管道堵塞，导致冷却液无法回到发动机从而顶开水箱盖进入膨胀壶并溢出。

2、水箱盖损坏。

首先可以排除第一种可能性，因为回水管道如果堵塞的话冷却系统无法进行循环，发动机很快就会高温，而客户拉着货跑了十几公里路来到我这里，一路上水温正常，而且开始检查也看到冷却液循环良好，因此可以排除这个原因。

然后就是水箱盖的毛病了，别看水箱盖个头小，可是内有乾坤。上图就是水箱盖的工作原理。水箱盖里的橡胶垫在弹簧压力下将散热器口封闭起来。保持散热系统的压力。当散热系统压力过高时弹簧被推开，冷却液从水箱盖这里进入膨胀壶。假如水箱盖密封垫坏了或者弹簧弹力不足就会导致正常循环的冷却液不断进入膨胀壶。

于是拆掉水箱盖检查，发现水箱盖锈蚀严重，但是密封垫和弹簧看似没问题，密封垫完好无损，弹性良好，弹簧弹力也很大，貌似密封并没有问题。但也不能排除。这时候发现水箱盖上的负压阀锈蚀严重，突然想到会不会是它的问题。负压阀就是水箱盖橡胶垫中间的那个圆形铁片，别小看这个铁片，用处大着呢。

上图可以看到负压阀的工作原理，当散热器内出现负压时负压阀被吸开，冷却液从膨胀壶里被吸入水箱。如果负压阀出问题的话会导致膨胀水壶里的冷却液无法返回散热系统，这样一来每次冷却系统压力升高就有冷却液进入膨胀壶，而冷却系统温度下降后本应该返回冷却系统的冷却液由于负压阀故障而无法进入冷却系统，这样就导致膨胀水壶里的冷却液越来越多。

于是将水箱盖放入盐酸中清洗，将负压阀上的锈迹全部酸洗掉。然后用矿泉水瓶试了一下矿泉水瓶捏扁后的吸力就可以轻松将负压阀吸开。然后装回水箱盖并加满冷却液，告知客户回去停下车后再观察，如果不行的话直接换水箱盖就是了。结果客户回去后打电话说问题解决，不再漏了。看来确实是负压阀的问题。因为行驶中水泵促进了冷却液在散热系统的流动，因此冷却系统压力并不会太高，而停车后水泵停止工作，冷却液不再循环，这时候发动机的余热会让冷却液继续升温，从而导致冷却液压力升高推开水箱盖进入膨胀水壶，正常情况下膨胀水壶足够容纳下这部分冷却液。而该车由于负压阀损坏,膨胀壶里已经充满了冷却液，所以再进入冷却液就会导致膨胀壶充满而溢出。