侧方位停车，倒车入库，S弯甚至是直角转弯，只要稍有不慎就会压线，科目二总压线，要不然就熄火，是不少学员的心病，也是每次科目二考试后，挂科最多的原因所在，学员总是很懵，明明按照教练指导的点位，为啥还是不断出错，如何有效去避免这样的情况发生？

其实压线这个问题的原因很简单，只有两个原因，第一个座椅没有调节好而且坐姿不正确！第二个就是反应不及时，方向盘打的过早或过晚。

科目二考试

科目二总挂科的原因分析，以及要点解说：

开车前系好安全带，调节好座椅，这个非常重要，科二的关键在于找点，而找点的关键就在于座椅。调整标准：双手自然搭在方向盘上，然后以左脚能将离合器轻松踩到底为准调整座椅位置。因为有的人高有的人矮，如果生搬硬套，或者懒得动座椅，如果你是老司机，没事，可以从容应对，因为你是新手，本来就紧张，在加上座椅不合适自己，这就导致了每个人所看到的视野内的点位是不一样的。对比参照物后就会出错。

调好座椅靠背，如果个子矮还需要垫垫子。坐姿端正好，不要一会驼背一会坐的笔直。后视镜不要图方便就沿用上一个人的，能清晰看见门把手或后轮，这些都要做到位。调节座椅不仅仅是调节前后就好了。除调节前后之外，还要调节座椅高度、靠背舒适度。尽量让开车的状态在自己的最舒服的点上，毕竟真正开车的时候，这个姿势是需要保持很久的，你点头哈腰，伸长脖子的临时坐姿都是坚持不久的。

另外，车速的控制也很重要，科二没有油门，这就要求我们能够很好的控制离合踏板。车速在你确定点位的时候一定要慢，给你做出反应判断打方向的足够时间。当然开车也是需要耐心的，切不可过于心急还没到点位就着急慌忙的打方向，这个也是很多挂科学员的失误之处。

打方向的时候也要注意，切不可优柔寡断。对准点位的时候就要立马打方向，切不可犹犹豫豫的，不可手脚慌乱导致车辆熄火或者出现其他失误。

学会利用后视镜来看点的方向。五个项目中，后视镜的利用率很频繁，可以借助后视镜来配合看点打方向，记住调正车身要遵循“哪边宽往那边打”的原则。

多数学员只知道到了哪个点该打方向盘，却不知道打方向的时机一定要根据车速来判断。车速快，打方向就要快点，车速慢，打方向就要慢点。此外，科二的车速一定要压下来，慢一点稳一点，这样方向打早了也能慢慢修正回来。

多看后视镜，别总是凭感觉。学车久了很多人总以为凭感觉就能找到点位了，其实不然，一定要实打实的找准点位。通过后视镜仔细观察，压线的风险会降低起码60%。

倒车入库压线

倒库压线原因分析

踩好离合器，控制好车速。每辆车离合器的松紧都是不一样的，在考试时先别着急点"开始考试"，首先熟悉下考试车辆的离合器，多踩几下，找准感觉。考试过程中，就按照平时练车时的速度来，不要刻意求慢。大多是因为离合控制不好，速度太快而错过打方向的时机；打方向不顺畅；座椅后视镜调节方法不一致。

侧方停车压线

侧方停车压线

对点位不熟练，或在出库时忘记挂前进挡。

直角转弯压线

直角转弯压线分析

进入直角弯（以右转为例）时车身与左侧边缘线的距离太远；打方向时机未把握好。

曲线行驶压线

速度失控导致看点不准，打方向不是过早就是过晚。

其实一切的技巧和理论外，最重要的是要多练习，那就是勤加练习，虚心请教，多多观察。平时多多练习车感。勤能补拙，新手学车都是生疏的，哪怕很多东西不懂，不会。但是反复的练习，反复的操作就不会有多大的问题。而且基本上驾校的场地都是跟着考试的场地一比一的划好的，不会有很大的出入，基本是一样的。

学车的时候，人通常比较多，练习的时候仔细的揣摩教练的技巧点，力争做到练一次，成长一次，收获一次，有的学员总想全天候不停的练车，其实有时候练车，欲速者不达，等车的时候，勤于跟车友之间的交流非常重要，因为有时候，学员自己摸索的技巧反而比教练的更适合自己，这个是真的！